1998年にデビューしたホンダのミッドシップスポーツカーモデルのs2000。

生産終了になってから随分時間が経過していますが、中古車市場でs2000の在庫があればプレミア価格がつくほど希少価値のあるクルマになりました。

最近では軽自動車界の一大センセーショナルとなったs660をリリースするなど、ホンダのスポーツカーのニューモデルが注目を集めています。

それら生産終了になったs2000と現在人気のあるs660はともにミッドシップを採用していますが、ここにきてその方式を採用した新型モデル、s1000が開発段階にあるのではないかという情報をキャッチしました。

しかし残念ながら新型s1000に関する情報は予想段階の情報が多いこともあり、ここではnsxやs660の情報を交えてリサーチできればと思います。

＜ホンダがついにs1000を開発開始？S1000とはどんな車？＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

s2000の後継機やs660の兄弟車として新たに開発段階であることが想定されている新型s1000。

このクルマに関する情報は、どうやら噂の段階の情報が多いことから、ある情報をもとに推測されたものだということがわかりました。

まずは現在噂されている新型s1000に関する、大まかな情報をリサーチしてみたいと思います。

～まずは新型 s1000はどんな車なのかチェックしよう～

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

開発段階であることを伺わせる情報がなんだったのかというと、ホンダのコンセプト段階として一部のメディアに公開された「ZSX」が発表された最新情報でした。

日本国内仕様として正式に販売を開始している、NSXを早期させるスーパーカーライクなデザインを採用したZSXは、そのフォルムからs2000が採用してきたミッドシップモデルであることをイメージさせました。

さらに日本国内では軽自動車カテゴリーのミッドシップモデルであるs660がラインナップされたことで、より排気量が大きい新型s1000が発売されることが期待を込めて噂されたという流れのようです。

日本国内市場では、ホンダのみならず日産やトヨタなどからも新たなスポーツカーが発売されるなど、スポーティーなモデルをラインナップする傾向があります。

そのため新型s1000の開発が順調に進行していることが期待されますが、現段階では開発打ち切りも噂されるなど、正確な情報が把握しづらい状況になっています。

s660が発売以降、若い層から大人の方まで幅広いユーザーにクルマを操る楽しさを提供しているモデルが人気を見せていることもあり、新型s1000は世界的に注目を集めている新型車輌になっています。

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＜s1000のベースグレード、s660とは？＞

引用元：http://www.honda.co.jp/S660/

ホンダ特有のミッドシップモデルとして開発段階であることが噂されている新型s1000は、ベースにs660が使用されているのではという情報も確認できています。

排気量が違うことや日本国内仕様に最適化した際に採用されるボディサイズが違うことから一見全く違うように見える両モデル。

しかしs660のスタイルは排気量を大きくしてボディサイズを大型化してもスタイリッシュでアグレッシブな走行性能を堪能することができそうなスポーツカールックです。

新型s1000の予想段階である最新情報を掘り下げる前に、まずはベースグレードとして使用することが想定されるs660がどんなクルマなのか、リサーチしていきたいと思います。

～新型 s1000のベースグレードとなるs660とは～

引用元：引用元：http://www.honda.co.jp/S660/

ホンダの軽自動車カテゴリーに2シーターのスポーツカーモデル、しかもそれがミッドシップモデルであることが最新情報として国内に出回った時は、モーターファンの多くを驚かせました。

ダイハツからは先行してスポーツカーをラインナップしてブームを起こしていたものの、それは今後のクルマ業界に旋風を吹かせるようなニュースでした。

ホンダの若い開発陣やデザインチームを採用し、これまでにない新しい発想で生み出されたs660は、現代が求める利便性の高さや燃費性能の高さからはかけ離れたモデルです。

しかしバイクのような感覚で、純粋にクルマを操る楽しさを堪能することができるs660は、軽自動車らしい扱いやすい特性を活かした素晴らしい機動力を見せてくれます。

また可愛らしさ感じるほどコンパクトでえポップなデザインは、ホンダの名車であるビートを彷彿とさせる仕上がりで、ベテランドライバーの方にも多くの支持を獲得した要因となりました。

何よりもコンパクトなサイズを採用したスポーツカーには、オープンにできるワンタッチルーフを採用したことが、s660の象徴するポイントになります。

インテリアに関してはスポーツカー特有のシンプルな構成が特徴的ですが、ホンダらしい仕上がりの高さをしっかり演出しています。

ハイブリッドモデルや上級モデルのように高級感があるとは言えませんが、スポーツするクルマである以上、ホンダらしささえ踏襲されていればファンを納得させるには十分だったようです。

決してパワフルなエンジン性能を持っているわけでもなく、高級感のある演出がされているわけでもありません。

クイックなハンドリングやコンパクトな車体サイズながら安定感のあるそうこい性能を実現する足回りの採用は、コンパクトなスポーツカーだからと言って決して侮ることはできません。

しかしクルマ好きが乗ったら思わず微笑んでしまうような演出は、他人の目を気にせず遊んだ子供心を想起させるような仕上がりになっています。

このs660がベースグレードになって新型s1000が発表されることになれば、間違いなくスポーツカーを好む層が増えるでしょう。

さらに若者が興味を持つようなクルマが増えることで、利便性よりもクルマの楽しさを体感したいという要望が増えるかもしれませんね。

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＜s660の発売開始から現行型までの歴史を振り返ってみよう！＞

引用元：引用元：http://www.honda.co.jp/S660/

1996年に生産終了になったホンダの名車ビートの後継機として期待されたs660は、2015年4月から販売開始をした歴史が新しいクルマです。

すでに街を歩けば多くのs660を見かけるほど人気車種となりましたが、デビューイヤーからどのような歴史を築いてきたのでしょうか。

センスと人気があるクルマの歴史を辿っていきたいと思います。

～新型 s660の歴史を振り返ってみよう～

引用元：引用元：http://www.honda.co.jp/S660/

2015年から販売開始をしたs660は、2018年現在まで販売を継続している人気車種です。

デビューイヤーからモデルチェンジをすることなく販売を継続しているのは、生産開始から完成度の高さを証明しているようなものでしょう。

s660の発売前からビートファンの間では高い期待の声を多く集めるなど、その注目度の高さが際立っていました。

2015年の発売前には、東京モーターショー2013でコンセプトモデルとして公開されるなど、その当時から発売を熱望する声が高かったモデルです。

その点に関しては、今回ご紹介する新型s1000と共通点が多い車種ですが、やはり2シーター・オープンカー・ミッドシップ、これだけの要素だけでも心躍らせるに十分だと言えます。

普段使いには敷居が高いモデルですが、現在ではレンタカーサービスの中にs660を貸し出すショップが出てきています。

旅行先などでオープンにしてミッドシップモデルのクルマを操る楽しさを体感するのも良いかもしれません。

少し脱線しましたが、これから国内販売することが期待される新型s1000は、s660の歴史や特徴を理解せずに先へは進めなさそうなことがわかりました。

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＜s1000よりも大排気量のs2000の販売経緯も見てみよう！＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

さきほどご紹介したs660は、2015年のデビューイヤーからスポーツカーライクなモデルを好む方を中心に人気モデルとして国内市場でも認知されているクルマで、新型s1000のベース車輌として使用されることも噂されているモデルでした。

気のせいかもしれませんが、現在のバイク・クルマ業界が衰退傾向にあると言われるようになったのは、スポーツ走行に特化したスポーツカーがラインナップから消え始めたことも要因の一つのように感じます。

ガソリン代の高騰や景気の冷え込みが打撃を与えたことが原因の一つとなっていることは間違いないのですが、s660のようなクルマの操る楽しさを追求するモデルを世間が求めていたのも事実です。

現在のs660の人気からすると、新型s1000の国内販売に関する情報が有力であると信じたいものですが、未だ予想段階を超える情報をキャッチすることはできない状態です。

今回の記事でご紹介している新型s1000は注目すべきスポーツカーの1台ですが、さらに大型排気量を採用したs2000と呼ばれるスポーツカーが過去にラインナップされていたのをご存知でしょうか。

生産終了となった現在では、プレミア価格が設定されるなど希少価値を生み出しているs2000はどのようなクルマだったのか、リサーチしていきましょう。

～新型 s1000の大排気量モデル s2000の販売経緯をチェックしよう～

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

s660の先駆け的なデザインを採用しているs2000は、1999年にデビューしたスポーツカー好きを唸らせてきたモデルです。

当時新設計されたエンジンは、DOHC水冷2,0L並列4気筒エンジンを搭載したパワフルなエンジン性能を発揮する特徴があり、ボディサイズは3ナンバーサイズのローアンドワイドなスーパーカーライクなデザインが特徴的でした。

当時ライバルとされてきたロードスターと多くを比較されてきましたが、ホンダ特有のスポーティーな味付けのエンジン性能や走行性能は、ロードスターを圧倒していたこともあり、本格的なスポーツモデルを好む方に愛されてきたクルマです。

当時は珍しくなかったのですが、設定されるトランスミッションは6速マニュアルと現在では尖った仕様を採用し、さらにs660のような開閉可能なソフトトップを採用した、まさにクルマの楽しさを体感するには最適な仕様でした。

搭載されたエンジンに採用されるVテックが奏でるエンジンサウンドは、ドライバーをエキサイティングさせるには十分な仕様で、最高出力250PSもの最高出力を発揮するパワーがスポーツカーの醍醐味でもありました。

年式によってはハードトップの設定がありましたが、人気はオープンらしいスタイルを確率するソフトトップにあったよう。

生産終了から長い年月が経ちますが、現在でも愛車としてs2000を大事に所有しているオーナーがー多いこともあり、オーナーズクラブが結成されるなどs2000の完成度と存在感があることを証明しています。

s2000は生産終了から時間が経過していることもあり、中古車市場でも球数が激減傾向にあることから、新型s1000の発売を待ちわびるファンも多くいるのではないでしょうか。

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＜2017年開催の東京モーターショーでs1000は出展されたの？＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

デビューイヤーから歴史が浅いs660、さらには生産終了となった今でも愛好家が多くいるs2000。

どちらも歴史に残る名車としてすでに位置付けられていて、今後発売されるミッドシップスポーツカーにも期待がかかるところですね。

これまでにご紹介してきたs660やs2000の良いところを融合し、まるでNSXのようなスタイルで登場することが期待される新型s1000。

現在は予想段階であることは間違いないのですが、2017年には一度コンセプトモデルとして東京モーターショーに登場するとの噂もありましたが、当時はショーで開発段階の新型s1000を見ることはできたのでしょうか。

～新型 s1000は東京モーターショーで出展されたのか～

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

東京モーターショー2017は、今思い返してみると国内外のメーカーが多くの最新モデルやコンセプトモデルを展示し、未来のクルマ業界の展望や2018年モデルとして発売することが期待されるニューモデルを予想できる、実りのあるショーになりました。

その東京モーターショー2017開催以前は、今回話題としている新型s1000がコンセプト段階ではあるものの、展示されるとの噂が流れていました。

これまでの流れからしても、新型s1000の開発に関する期待の高さが確認できていますが、ショー開催前は実車を見ることができると盛り上がっていました。

しかし東京モーターショー2017で、コンセプトモデルの新型s1000が展示されることはありませんでした。

その後も難度の新型s1000に関する開発情報や販売情報が錯綜しましたが、2018年に入っても大きな進展を確認することができるニュースをキャッチできていない状況です。

新型s1000が発売されることになれば、確実に世界的なヒットになることは間違いないだけに、少しがっかりな内容になりました。

しかし生産終了となったs2000の人気やs660のヒットを考えると、やはり新型s1000が開発段階であることを信じたくなりますね。

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＜s1000は海外へも販売し、グローバル展開予定？＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

現在国内販売されているs660は、日本国内専用モデルのような立ち位置で販売をしています。

今回話題となっている新型s1000に関しては、s660と違って排気量が1000ccクラスになることが想定されるため、グローバル展開されることも考えられます。

ホンダの多くのモデルが国内販売モデルされている車両をグローバル展開し、車種名を変えたり仕様変更をすることで差別化を図っています。

ここのカテゴリーでも予想を交えた情報になりますが、今後国内販売されることが想定される新型s1000はグローバル展開する可能性があるのか、模索していきたいと思います。

～新型 s1000はグローバル展開車なのか～

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

現在国内販売しているs660が日本国内専用モデルのようになっているのかと言うと、軽自動車と言うカテゴリーが日本国内特有のカテゴリーとなっていて、世界的に見るとガラパゴス的存在となっています。

そのためs660に関してはグローバル展開することなく、日本国内仕様として販売開始されました。

仮に海外でも販売すればかなり人気が出そうなモデルなだけに、少しもったいない気もしますね。

一方で1000ccクラスのエンジンが搭載することが予想される新型s1000は、順調に開発が進み国内販売することになれば、間違いなくグローバル展開することになるでしょう。

現在話題となっているスズキのジムニーに関しても同じようなことが言えますが、ジムニーシエラは1000ccクラスのエンジンを搭載していることから、グローバル展開をして世界各国で人気をえています。

ミッドッシップモデルのスポーツカーの需要は世界的にあって、しかも高級ラインのスポーツカーと比較すると手頃な価格帯に設定されることが想定されるため、グローバル展開すればかなりの人気のなるのではないでしょうか。

新型s1000に関しては発売を開始することが決定した場合には、標準グレードだけでなく海外メーカーのオーディオメーカーやアパレルメーカーとコラボしたグレードが設定されるかもしれません。

あくまで予想段階ではありますが、開発段階であることが想定される新型s1000は、グローバル展開が決定した方がメリットが大きくなりそうな気がします。

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＜s1000はコンバーチブルタイプになるのか？エクステリアデザイン（外装）画像を見てみよう＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

東京モーターショー2017で公開されることが期待された新型s1000でしたが、市販車モデルはおろかコンセプトモデルの状態でも公開されませんでした。

現在発売されているs660やホンダの名車として希少価値が日に日に増しているs2000の歴史をリサーチしていくと、新型s1000が国内販売された際には間違いなく日本国内でも人気車種としてラインナップされることでしょう。

開発中であることが公開されている新型車輌に関しも、コンセプト状態で公開されることはレアケースのため、現在では新型s1000のデザインを明確なイメージ化する最新画像を入手することができませんでした。

しかしこれまで参考にしてきたs660・s2000・NSXなどのスポーツカーラインナップのデザインを参考にして、新型s1000のエクステリアのデザインに関する情報を整理していきたいと思います。

一部の情報によると、新型s1000にはコンバーチブルタイプになるとの噂がありますので、その辺りに関しても情報をリサーチしてみましょう。

～新型 s1000のエクステリアのデザインをチェック～

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

これまでのカテゴリーの情報でリサーチしてきたs660やs2000に採用されているボディタイプは、コンバーチブルタイプです。

新型s1000にも採用されることが想定されるコンバーチブルタイプはどのような仕様なのか、そこから調べてみたいと思います。

すでにお分かりの方も多いかと思いすが、コンバーチブルタイプとは大まかに言うと開閉可能なルーフタイプを採用した仕様になります。

オープンタイプにも多くの仕様があるのですが、コンバーチブルタイプはアメリカやイギリスの開閉可能なルーフタイプのボディに称される名称で、日本車にも多く採用されています。

s660にも採用されているコンバーチブルタイプは、ホンダ往年の名車であるs2000にも採用されたsシリーズを象徴するボディタイプになります。

そのため新型s1000には確実にコンバーチブルタイプが採用されることが想定されます。

さらにこれまでのカテゴリーの画像にもあった、ホンダのスーパースポーツカーであるNSXのようなローアンドワイドなアグレッシブなデザインになることが想定されます。

軽自動車カテゴリーのs660がポップな印象があるスポーツカーだとすれば、新型s1000はNSXライクなスーパースポーツカーらしいデザインを採用するかと思います。

仮に国内販売することになれば、NSX級の話題になることは間違いなさそうですね。

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＜s1000は2シーター仕様？インテリアデザイン（内装）画像を見てみよう！＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

新型s1000に採用されるエクステリアのデザインは、どちらかと言うとs660よりもスーパースポーツカーであるNSXに近いデザインになりそうなことが予想できました。

ボディサイズは3ナンバーサイズと大柄な車体サイズになりそうですが、経済的にコスパが優れた仕様よりもスポーツ性能の高さを誇示するような仕様の方が圧倒的な人気になりそうですね。

新型s1000はスポーツカーカテゴリーになることは確実かと思いますが、エクステリアのアグレッシブなデザインに比例するかのように、スポーツカーらしいシンプルな構成のインテリアデザインになることが予想できます。

また乗車定員はs660と同じように2シーターを採用するのかも気になるポイントになりそうです。

ここでも予想を交えた情報になりますが、新型s1000がどのようなインテリアデザインを採用するのか、リサーチしていきたいと思います。

～新型 s1000のインテリアデザインをチェック～

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

まずは現在国内販売しているs660の内装に関してリサーチしてみたいと思います。

s660に関してもスポーツカーカテゴリーということもあり、豪華な装備や利便性の高い機能を充実させるよりも、必要最低限の装備で質感の高さをアピールするような仕様が特徴的でした。

一方スーパースポーツカーにカテゴライズされるNSXに関しては、新車価格に比例するように高級感があって、しかも質感の高さが際立っています。

さらにスポーツカーらしく操縦安定性に貢献できるようなシート形状やステアリングのデザイン、さらには内装の雰囲気がスポーツ走行を思う存分楽しむことができる仕様になっていました。

今回話題になっている新型s1000に採用されるインテリアのデザインに関しては、ご紹介したs660とNSXの中間あたりに位置するインテリアの仕様になるのではないでしょうか。

さらにスポーツカーといえばアルミやスレンレス、チタンやカーボンなど質感の高いパーツで製作されたシフトノブやインパネなどでスポーツカーらしい雰囲気を構成する可能性もあります。

さらにホンダのゴールドイングが新たに採用し、話題となっているアップルカープレイを標準装備、もしくはグレード別やオプション設定にて選択することが可能になるかもしれません。

スマートフォンとの同期、連結がドライブを快適にすることは間違いありませんので、メーター周りもしくはオーディオ周りもハイテク化することでしょう。

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＜s1000はs660のプラットフォームを共有？＞

引用元：http://www.honda.co.jp/S660/

2018年以降に国内販売することが期待される新型s1000は、NSXライクなローアンドワイドなエクステリアデザインを新たに採用し、インテリアデザインに関してはハイテク化された質感の高い仕様になることが予想できました。

最近発売されているスポーツカーのラインナップをリサーチしてみると、質感に拘りのあるセダンタイプのようなインテリアデザインを採用する傾向もあるため、新型s1000にはどのような仕様になのかにも注目すべきですね。

スポーツカーの醍醐味である運動性能や走行性能の基盤となるプラットフォームは、新型s1000にはどのような仕様が採用されるのか、リサーチしていきたいと思います。

～新型 s1000はプラットフォームをs660と共有しているのか～

引用元：http://www.honda.co.jp/S660/

ベース車輌として使用されることが噂されているs660。

660ccクラスのエンジンを搭載したコンパクトな車体サイズを採用したs660と同じ、プラットフォームを共有するとの噂もあります。

しかしs660に採用されているプラットフォームは、新型s1000とは排気量や最高出力が大きく違うパワートレインを採用することもあり、プラットフォームを共有することは難しそうですね。

それでは新型s1000に採用されるプラットフォームはどのような仕様になるのか、おそらく軽量化・高剛性・最適なしなり特性を兼ね揃えた完全新設計のプラットフォームを採用することが想定できます。

1000ccクラスのスポーツカーモデルはホンダには現在ラインナップがないこと、さらにホンダの伝統的なsシリーズの最新モデルということもあり、ここに関しては力を入れてくるでしょう。

また組み込まれるサスペンションやコイル関連に関しては、標準仕様で運動性能が高いスペックの構成パーツが組み込まれるかと思います。

その分、新車価格が高騰することが想定されますが、コストよりも運動性能やスポーツ性能が高いモデルに仕上げられることが優先されるかと思います。

また2シーター仕様のプラットフォームが製作されることが考えられますので、かなりの軽量化が期待できます。

s660と同じように、軽快な走行性能・コーナリング性能を持った仕様になりそうですね。

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＜s1000のボディサイズはどれくらい？＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

ホンダのラインナップをチェックしてみても、バイクとクルマの両者に言えるのは、スポーティーな要素を持ちながらも優れた安全性とカテゴリーに最適化された楽しさをもっていることです。

今回ご紹介している新型s1000は、往年のホンダのスポーツカーの要素が盛り込まれることが想定されますが、現代のエコで最先端の先進運転支援システムなどが踏襲されることが、これまでに予想できています。

多くの内容が予想段階にある内容ですが、さきほどのカテゴリーでもチェックしたように採用されるプラットフォームや独創的なレイアウトによる、sシリーズらしい運動性能の高さを体感できるような仕上がりになることをイメージすることができました。

排気量やカテゴリーこそ大きく違うものの、兄弟車として位置付けられることになるs660をベースにすることが想定されていますが、新型s1000にはどのようなボディサイズが採用されるのかも気になるポイントになります。

このあたりは走行性能や機動力、さらには車内居住性や快適性、年間維持費にも関わることもあり、これまでチェックしてきた内容や予想を交えてリサーチしていきたいと思います。

～新型 s1000のボディサイズをチェック～

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

開発段階であることが期待される新型s1000の情報は、これまで販売されてきたs2000、軽自動車カテゴリーのスポーツカーであるs660、さらにはnsxなどを参考にリサーチしてきました。

軽自動車カテゴリーにラインナップされているs660は、その排気量さ故に日本国内仕様として最適化されたボディサイズを採用している特徴があります。

仮にs1000が1000ccクラスの排気量を採用することになれば、s660と同サイズにするメリットは皆無になるので、新型s1000はs660よりも大きなボディサイズを採用することは間違いありません。

一方ホンダのスーパーカーとしてラインナップされているnsxに関しては、独自のハイブリッド4wd機構を採用した大排気量エンジン特徴のクルマです。

そのためローアンドワイドでかなり大柄な車体サイズを採用していることもあり、差別化を図るためにも新型s1000は、nsxよりも小さなボディサイズを採用することが有力かと思います。

新型s1000に最も近いボディサイズとなることが想定されるのは、ホンダの名車として現在はプレミア価格も付けられているs2000のボディサイズが最も近いかと思います。

ボディサイズや排気量を考慮すると、5ナンバーではなく3ナンバーサイズのボディサイズを採用することが濃厚かと考えています。

nsxのような低くてワイドボディを採用することが有力かと思いますので、sシリーズらしいスポーティーなデザインを迫力のあるデザインで楽しむことができそうですね。

ワイドな車体を活かした2シーター仕様になるかと思いますので、まさしくスポーツカーらしい出で立ちになるかと思います。

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＜s1000のカラーバリエーションを予想！＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

新型s1000のボディサイズの大きさは、排気量こそ1000ccクラスが想定されていますが、スポーツカーライクな雰囲気を醸し出すためにワイドな3ナンバーサイズを採用することが有力であることがリサーチできました。

nsxほどの迫力はないものの、スポーティーで存在感のある仕上がりになることが期待できますね。

ホンダだけでなく、国内四輪メーカーの多くはメーカーを象徴するイメージカラーが設定されている傾向があり、ホンダにもメーカーを象徴するカラーリングがラインナップされています。

新型s1000が国内販売されることになれば、nsxやs660のようにホンダを代表するスポーツカーモデルになることは間違いないことから、設定されるカラーバリエーションもどのような仕上がりになるのか気になるポイントです。

新たに設定されるカラーバリエーションに関しても予想段階の情報が多い状況ですが、これまでの傾向やweb上の口コミ情報を参考にチェックしていきたいと思います。

～新型 s1000のカラーバリエーションをチェック～

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

ホンダのイメージカラーといえば、情熱のレッドやホワイトが象徴的で、どのモデルにもカラーバリエーションにラインナップされる傾向があります。

これまでに比較してきたs660やnsxにもレッド系やホワイト系のラインナップが設定されていますが、特徴的なのは、そのほかのカラーバリエーションが豊富に揃っていることです。

スポーツカーといえど街乗りなどの都会的なシチュエーションから実用的なシチュエーションを想定していることもあり、幅広い年齢層や性別に囚われず楽しめる落ち着きのあるカラーリングからポップなカラーリングまでラインナップされています。

この傾向はs2000にも同様のことがいえて、レッド・ホワイト・ブルー・シルバー・ブラックをはじめ、イエローなどのポップなカラーリングがラインナップされ、人気となっていました。

今回記事に取り上げている新型s1000は、コンバーチブルタイプのスポーツカーとなることが想定されますので、これまでのスポーツカーにラインナップされてきたカラーバリエーションが設定されるかと思います。

あくまで予想段階ではありますが、カスタムグレードとして無限仕様などのカスタムメーカーが絡んだ特別カラーが設定される可能性もあります。

海外メーカーのスポーツカーに多く設定される傾向がある、縦のストライプをワンポイントに入ったカスタムカラーがラインナップされても人気となりそうですね。

セダンモデルやワゴンタイプにはできない、スポーツカーモデルならではの遊び心のあるカスタムカラーをホンダのハイセンスな仕様でラインナップされることが期待できます。

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＜s1000に採用予定のエンジンは1.0Lターボエンジンを採用？エンジンスペックを見てみよう！＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

新型s1000にはどのようなパワートレインが採用されるのか、それによって採用されるエンジンスペックの仕様が決定します。

これまでに生産段階であることが噂されてから、さまざまなパワートレインが採用されると予想されてきました。

これまでに噂されてきたパワートレインなどの情報を参考にして、新型s1000にはどのようなエンジンスペックが採用されるのか、予想していきたいと思います。

～新型 s1000のエンジンスペックをチェック～

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

現代の最新モデルに多く採用される傾向がある、ダウンサイジングターボエンジン。

新型s1000には、エンジン排気量が1000ccクラスの排気量が採用されると噂されていますが、これにターボを装着してホンダ特有の機構「V-TECH」を組み込んだトルクフルなエンジンを搭載することが有力かと思います。

エンジンのレイアウトに関しては、並列3気筒だと噂されている情報もあれば、一般的な並列4気筒エンジンを搭載するとの情報もあります。

1000ccクラスのスポーツカーとのことですので、1000cc並列4気筒エンジンをターボ仕様で搭載し、バルブ機構のV-TECHを採用することで、最高出力は130PSほどを発揮するエンジンスペックになることが想定できます。

s660に関しては軽自動車カテゴリーの小排気量を採用していたこともあり、エンジンパワー不足が囁かれていましたが、新型s1000ではそのネガな一面を克服した状態で開発が進むことが期待できます。

ホンダのエンジンに関しては、バイクと同じように性能や耐久性に定評があるため、優れたエンジン性能を発揮するでしょう。

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＜s1000の駆動方式はs660同様のFR？MRとのうわさの真相は？＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

新型s1000が開発中であることが予想段階でありながら、これだけ世界中の話題となっているのは、日本国内メーカーからスポーツカーをラインナップすることを熱望していることにあるのかもしれません。

一時はガソリン代の異常とも思える高騰などにより、燃費が悪いクルマを売ってエコカーに買い換える傾向が増えた時期がありました。

その後はトヨタの86やホンダのnsxやs660など、国内メーカーから新型スポーツカーをラインナップすることが顕著になってきたこともあり、一時は開発中断とも言われた新型s1000でしたが、再び国内販売へ進展を望む声が増えたのだと推測できます。

そんな新型s1000のプラットフォームやパワートレインに関する情報を、様々な情報を参考にリサーチしてきました。

やはり快適性よりも運動性能の高さや優れた走行性能を発揮するための仕様になることは有力で、その一つにエンジンのマウント方式にも多くの注目が集まっています。

ホンダから発売されたばかりのs660は、軽自動車カテゴリーながら本格的なスポーツ走行を楽しむことができるため、エンジンを後方にマウントするMRが採用されました。

そのMRが新型s1000にも採用されるとの情報が多く流れていますが、この情報の信憑性はどうなのでしょうか。

一部ではFRマウントになるとの情報もあることから、それぞれのマウント方式のメリットや特徴も踏まえてリサーチしていきたいと思います。

～新型 s1000の駆動方式を確認しよう～

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

まず新型s1000に採用されることが高いとされているMR方式ですが、このマウント方式はs660と同じレイアウトになっています。

多くのセダンモデルやワゴンモデルは、フロント周りにあるボンネット内にエンジンをレイアウトするFR方式を採用する傾向があります。

フロントミッドシップとも呼ばれるFR方式は、フロント周りにエンジンをレイアウトすることで、安定した走行性能と優れた放熱性を確保できるメリットがあります。

対して新型s1000に採用されることが想定されているMR方式は、ミッドシップエンジンと呼ばれ、主にリヤ駆動を採用しています。

前輪と後輪の中間に位置する場所にレイアウトするミッドシップは、s660のようなスポーツカーモデルや高級ラインナップとして設定されているスーパーカーに設定されることが多い方式です。

車体構成パーツの中でも最も重量のあるエンジンをレイアウトする場所は、そのクルマの特性を大きく左右する重要な要素になります。

MRを採用するメリットは、車体バランスが最も最適化できるメリットが大きいことから、運動性能の飛躍的向上とコーナリング性能が圧倒的に向上するメリットがあります。

そのためスーパーカーモデルに採用される傾向がありますが、ラゲッジスペースがかなり限定されるなどして、実用的な要素がかなり失われていますデメリットもあります。

コーナリング性能が飛躍的に向上すると同時に、ステアリングもニュートラルな特性になることから、扱いやすさにも直結するため、サーキット走行においても優れたタイムを狙うことができます。

ホンダのs660にも採用された実績があることから、新型s1000にMRが採用されえることが有力だと予想され、フロント周りに少量ではありますが荷物が入るような仕組みのレイアウトになるのではないでしょうか。

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＜s1000のトランスミッションには6mtとcvtをラインナップ？＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

1000ccクラスのダウンサイジングターボエンジンがV-TECHと組み合わせて搭載され、MR方式でレイアウトされる新型s1000は、期待を超えるようなスポーツカーに仕上がることがイメージできてきました。

このような仕様は街乗りでも使用することができますが、快適性や利便性よりもクルマを操る楽しさを体感することが主な醍醐味になるクルマです。

そのため新型s1000に採用されるトランスミッションに関してもどのような構成になるのかが注目を集めています。

いまだに根強い人気のあるマニュアルトランスミッションは、クルマの楽しさを体感することができますが、一方でCVTで電子的に変則するシステムを採用するクルマも増えてきています。

ここでも予想を交えた情報になりますが、新型s1000に採用されるトランスミッションは、どのような仕様となるのか予想していきたいと思います。

～新型 s1000のトランスミッションをチェック～

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

以前ホンダから発売されていたs2000は、マニュアルトランスミッション6速のみの設定を採用していました。

当時はスポーツカーブームが残っている時代だったこともあり、スポーツカーにはマニュアルトランスミッションが採用されることが一般的だったことも関係してそうです。

しかし現在ではオートマ限定免許を取得する方も多いこともあり、運転に特別なコツが必要ないCVTが多く採用される傾向があります。

s660やnsxにも同じことが言えますが、スポーツカー特有のエンジン性能と走行性能を気軽に楽しめるよう、CVTグレードが設定されているのも現代の象徴的なラインナップと言えます。

そのようなことから、新型s1000にはマニュアルトランスミッション6速仕様とCVT仕様の2グレードがラインナップされることが想定されます。

長期的にクルマを所有することを考えると、CVTが良いとの声も多いことから、パドルシフトで電子的に変速可能な仕様がラインナップされるかもしれません。

しかし根強いマニュアルトランスミッション仕様も多くの支持を得ることは間違いないでしょう。

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＜s1000のパワートレインまとめ＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

これまでに新型s1000のパワートレインに関する情報を中心に、情報を整理してきました。

ホンダの伝統的な装備を採用しながらも現代にフィットした仕様となることを予想してきましたが、現代のクルマはつまらないとイメージする方にも面白みを感じることができる仕様になることは間違いありません。

新型s1000の情報を予想するうえで、最も重要なパワートレインに関する情報を簡潔にまとめていきたいと思います。

～新型 s1000のパワートレインに関する情報のまとめ～

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新型s1000と車名にされているように、採用される排気量は1000ccクラスのエンジンが搭載されることが有力としてきました。

さらにトルクフルで優れた燃費性能を発揮する傾向がある、ダウンサイジングターボ仕様の構成を採用することが有力で、バイクにも多く採用しているV-TECHを搭載することが濃厚でしょう。

これにより低中速域からパンチのあるトルク性能を体感することができ、日本国内の道路事情に最適化された走行性能を体感することができそうです。

さらにエンジンレイアウトはMRを採用することが有力で、すでにこの方式を採用しているs660と同じように優れた走行性能やコーナリング性能を発揮することが想定されます。

新型s1000の情報を予想する上で懸念されている、トランスミッションはCVTのみではなくマニュアルトランスミッションが採用されることで、クルマの楽しさをより直感的に楽しむことができる仕様が設定されるでしょう。

nsxのようなハイパワーで楽しむような仕様ではなく、低中速域の力強いトルク性能を活かして楽しむ仕様になるかと思います。

軽快でアグレッシブな走行性能を楽しむことができそうな新型s1000は、多くのクルマファンを増やすきっかけになりそうですね。

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＜s1000の気になる燃費はどれくらい？＞

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これまでさまざまなカテゴリーに関連する新型s1000の情報をリサーチしてきました。

現在発売されているs660やnsxのような、スポーツカーらしいアグレッシブなデザインやエンジン性能を発揮する仕様になることが予想できていますが、現代のクルマ業界において重要視される要素は、燃費性能です。

クルマの楽しさを体感するためのエンジン性能や走行性能の向上もメーカーの開発力を伺うためには重要なポイントになりますが、さまざまなクラスの売り上げラインキングをチェックしてみると上位にランキングされているのはハイブリッドモデルなどの燃費性能が優れたモデルが多い傾向があります。

実際にホンダのスポーツカーラインナップの中でもフラッグシップモデルとしてラインナップしているnsxに関しては、ハイブリッドシステムを採用することにより、スーパーカーとしては異例の燃費性能を発揮しているようです。

今後、国内販売することが期待できる新型s1000は、どのようなパワートレインを採用するかで燃費性能も大きく左右することになりますが、これまで予想してきた内容を参考にして、新型s1000に設定されることが想定される燃費性能に関する情報を予想していきたいと思います。

～新型 s1000の燃費性能をチェック～

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新型s1000の燃費性能を予想する前に、まずはこれまでに比較対象としてきたs2000、s660、nsxの燃費性能を参考にしてみたいと思います。

まずはホンダ独自のV-TECHを組み込みアグレッシブな走行性能が特徴的なs2000の燃費性能は、2000ccクラスのエンジン排気量を搭載することで、11,0km/Lを記録しています。

s2000の発売当時は、優れた燃費性能を発揮するよりも、スポーツカーらしいアグレッシブなエンジン性能と走行性能を実現するために優先されたものと考えられます。

次に軽自動車クラスのコンパクトスポーツカーとしれ現在もラインナップされているs660の燃費性能は、660ccクラスの排気量ながら24,2km/Lを記録しています。

軽量なボディと燃焼効率・排気効率が優れたs660は、トルクフルなエンジン性能を発揮しながらも、スポーツカーとしては十分な燃費性能を発揮していることもあり、コスパが優れていると言えますね。

次にホンダのフラッグシップモデルとなるnsxは、以外にもハイブリッドエンジンを採用しています。

しかし搭載するエンジンの排気量は、2600ccクラスと大排気量のエンジンを搭載しながらも12,4km/Lと以外にも優れた燃費性能を発揮することがわかりました。

この手のスーパーカーに関しては、燃費性能を拘ることは皆無に等しく、海外のスーパーカーになると4km/Lほどの燃費性能が当然の世界です。

nsxのデータから見ても、ハイブリッドモデルの燃費性能が驚愕の燃費性能を発揮することが確認できました。

これらを踏まえて、新型s1000の燃費性能を予想すると、13,0km/Lほどを記録することが想定できます。

まずガソリンエンジン仕様となることが有力なこと、さらには燃費性能を向上させるべく、ダウンサイジングターボを採用することで、できるだけ小さい排気量でトルクフルなエンジン性能を特徴とするのではないでしょうか。

s2000とさほど変わらない燃費性能になるかもしれませんが、やはりスポーツカーの燃費が10km/Lを記録するだけでも十分な性能を発揮していると言っても良いのかもしれませんね。

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＜s1000に搭載予定の安全装備は？＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

新型s1000はホンダのスポーツイズムを継承するスポーツカーとしてラインナップするはずですが、そのスポーツカーに安全装備が装着されるのか、といった疑問を持つ方もいるかもしれません。

しかし新型車輌の多くにはメーカー独自の安全技術が採用される傾向があり、年齢層や運転技術にかかわらず、安全に楽しむドライブを堪能できる仕様が増えている傾向があります。

ここでも予想段階の情報になりますが、s660やnsx、その他ホンダの最新車輌の情報も参考にしつつ、新型s1000の安全装備に関する情報を予想していきたいと思います。

～新型 s1000の搭載予定の安全装備をチェック～

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新型s1000は開発段階であることも確実な情報としてリリースされていない状況ですが、国内販売することが決定した場合には、間違いなく安全装備が充実するでしょう。

その理由として、軽自動車カテゴリーにラインナップされているs660には、スポーツカーラインナップながら安全技術を充実させています。

s660には「セーフティサポートカーS」が標準装備されていて、自動ブレーキなどの先進運転支援システムを採用することで、ドライバーを支援しています。

s660にはホンダのベーシックグレードの安全装備が採用されていますので、低速時自動ブレーキ・ペダル踏み間違い加速抑制機能が全グレードに装着されています。

そのほかにも急ブレーキをかけた際には、自動的にハザードランプが点灯するエマージェンシーストップシグナル、コーナリング中に車体がふらつくことを防止するVSAなどを標準装備しています。

ホンダのスポーツカーラインナップには、ホンダのベーシックグレードの安全装備が採用されますが、新型s1000にはさらに先進的な装備を追加した安全装備が採用されることが有力でしょう。

フルモデルチェンジしたばかりのヴェゼルには、ホンダの最先端安全装備であるホンダセンシングが標準的に採用されることで、さらに優れた安全性能を発揮しています。

これはベーシックグレードよりも安全な機能が多く採用されていて、ミリ波レーダや単眼カメラの採用により、歩行者や障害物に対するリスクヘッジが事前に行われます。

新型s1000にはスポーツカーとしての操る楽しさと、最先端の安全技術がドライバーと大切な家族を守ってくれることでしょう。

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＜ｓ660とs1000の変更点や試乗動画から乗り心地や走行性能を評価！＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

新型s1000に関する情報の多くが予想段階ではありますが、このようにカテゴリー別に情報を整理していくと、いよいよ現実味を帯びてきたかのように盛り上がってきますね。

ハイブリッドエンジンを採用したnsxは、発売当初はネガな要素があるかと懸念を抱いていた方もいたようですが、実際に乗ってみてスーパーカーらしいアグレッシブな走りができること、さらに現代のニーズに合わせた仕様が多くの高評価を獲得していました。

そのことから今後発売されることが想定される新型s1000は、nsxやs660それぞれの走行性能を彷彿とさせるようなスポーティーな味付けになることを期待してしまいます。

これまでの情報やs660の試乗動画を参考にして、新型s1000の走行性能を予想してみたいと思います。

～新型 s1000の試乗動画から走行性能をリサーチしよう～

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

まずはs660に関連する、オーナーさんの試乗インプレをご覧いただきました。

今後国内販売されることが想定される新型s1000は、排気量やボディサイズこそ違いますが、s660のようなMRでコンバーチブルタイプが販売されることが予想できています。

サスペンションのセッティングに関しては、スポーツカーライクな優れたコーナリング性能を発揮すべく硬めに感じる仕様になるかと思います。

しかしシートには優れた素材のウレタンを採用するなどして、結果的に乗り心地を優れた仕様にすることが想定されます。

クルマの乗り心地を大きく左右するのは、案外シートの素材だったりもするようです。

走行性能に関しては、s660よりもボディサイズが大きくなるものの、ローアンドワイドなボディレイアウトを採用することで、スポーティーな走行性能を体感することができそうです。

しかし搭載するエンジンはダウンサイジングターボが有力とされていますので、トルクフルなエンジン性能が街乗りにもフィットするかと思います。

扱いやすさと程よい乗り心地の良さが新型s1000の特徴となりそうですね。

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＜気になるs1000の販売予定価格を予想！＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

これまでに予想してきた新型s1000の情報から、スポーツカーとしてハイスペックな性能を誇るホンダイズムが感じられる仕様になることが期待できます。

ホンダのこれまでにラインナップされてきた同排気量のスポーツカーと比較してみても、圧倒的なポテンシャルとハイセンスなデザイン、利便性の高い装備が多く採用されることが想定できますが、それにあたって新車価格が大幅に向上する可能性も秘めています。

これまで比較対象としてきたホンダのラインナップ、さらに国内メーカーのライバル車に設定されている新車価格をリサーチし、参考にしながら新型s1000に設定されることが予想される新車価格を予想していきたいと思います。

～新型 s1000の販売予定価格を予想します～

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

新型s1000の新車価格を予想する前に、まずはライバル車やホンダのラインナップの新車価格をリサーチしていきたいと思います。

これまでに新型s1000の情報を参考するさいにベースとしてチェックしてきたs660の新車価格は、190万円から210万円に設定されています。

軽自動車カテゴリーの中では高額な価格設定になりますが、ホンダ独自の安全技術が採用されたオープンタイプのスポーツカーは、セカンドカーとしても人気を獲得しています。

一方で国内メーカーのラインナップの中でもライバル車として位置付けられることが想定されるマツダのロードスター。

最近のマツダらしい欧州車ライクなデザインを新たに採用したことで、コンバーチブルタイプの中でもトップクラスの人気を誇っています。

そのロードスターに設定される新車価格は、250万円から320万円となっていて、ハイセンスなデザインや質感の高さからお手頃感を感じることができる価格設定になっています。

トヨタからは若者のクルマ離れに歯止めをかけるべく誕生した86、コンバーチブルタイプではないものの、ボクサーエンジンを搭載した本格派のスポーツカーモデル。

新型s1000の驚異的なライバルになる86に設定されている新車価格は、260万円から500万円に設定されています。

トヨタの86の特徴は、購入する方の予算やニーズに合わせてグレードが細分化されていて、手頃に購入することができるベースグレードをはじめ、最高級グレードにはエアロやスポーティーな装備が標準装備された仕様がラインナップされています。

最後の比較対象車はホンダの伝説的な名車となったs2000ですが、当時設定された新車価格は400万円でした。

今から考えても高めに設定された新車価格が印象的でしたが、スポーツ性能を向上させるエンジン仕様や走行性能に関しては、コンバーチブルタイプとしては群を抜いたスペックを発揮していました。

多くがハイセンスでデザインを重視したコンバーチブルタイプを発売するなか、新型s1000はかつてのs2000を彷彿とさせるような本格派のスポーツカーを発売することが期待できます。

これらのことを踏まえると、新型s1000に設定されることが想定される新車価格は、350万円から400万円ほどになるかと思います。

一見高めに設定された新車価格のように感じますが、スポーティーな走行性能を体感でき、さらにホンダセンシングなどの安全技術が融合することで、普段使いにも安心して利用できる大きなメリットがあるでしょう。

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＜s1000の日本発売時期を開発段階から予想！＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

ホンダのテクノロジーを結集して製作される新型s1000は、これまでの開発してきたスポーツカーのノウハウを踏襲してコンバーチブルモデル最強のスポーツ性能を誇るモデルに仕上がることが想定できます。

ガソリン代が安く抑えることができ、メンテナンス費用がよりやすく抑えることができれば長い目で見たときに嬉しいメリットが多く存在します。

しかし現代のクルマ業界において、クルマを操る楽しさを体感できるモデルが
少ないことから、新型s1000の早期の発売を熱望する方は多くいるかと思います。

そこで現段階で予想できる、新型s1000の発売時期をリサーチしていきたいと思います。

～新型 s1000の発売時期を予想します～

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

新型s1000の国内販売に関する情報が最も盛り上がったのが、2017年のことでした。

東京モーターショーで展示されたホンダのコンセプトモデルは、新型s1000を早期させるには十分な仕上がりだったことから、当時から2017年内に新たなコンバーチブルモデルの新型s1000が発売されると予想されてきました。

しかし2018年に入ってからもホンダからは、新型s1000に関する具体的な動きを確認することができず、さらには一部の情報では開発が中断したのではないかと噂される事態にもなりました。

現段階ではその状態から進展がない状況ですが、これまでに予想してきた内容や国内市場に少しずつスポーツカーラインナップが増えていることから、新型s1000の開発再開が期待されています。

仮に新型s1000が国内販売を開始することになれば、2019年以降の発売が予想されます。

もしくは2018年に世界的なモーターショーで、東京モーターショー2017よりも進化した形で公開されることがあれば、2018年に発売されることも夢ではないかと思います。

北米仕様として生産・販売されていたシビックが日本国内仕様として販売を開始した経緯があることから、ホンダの1000ccクラスの新たなコンバーチブルタイプが発売されることが期待できるでしょう。

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＜s1000のライバル　ロードスターを徹底比較＞

引用元：http://www.honda.co.jp/NSX/

新型s1000の発売時期や生産段階であるかの具体的な情報は掴めないままですが、これまでの新型発売情報から期待ができそうです。

国内販売を開始するとなると、強力なライバルとなるのがマツダのロードスターです。

マツダ特有のデザインを採用したロードスターは、新型s1000と比較してどのような違いや変更点が出てくるのでしょうか。

～新型 s1000のライバルであるロードスターと比較しよう～

引用元：http://www.mazda.co.jp/cars/roadster/?link_id=sbnv

ホンダらしいスポーティーなエクステリアのデザイン、エンジン性能、走行性能を発揮する新型s1000。

対してマツダのロードスターは欧州車ライクなスタイリッシュなデザインを2シーターでおしゃれに楽しむことができるクルマだと言えそうです。

国内販売されることが予想される新型s1000に比べると、エンジン性能や走行性能に関するスペックはスポーツカーライクな仕様だと言えない要素があり、スポーツ走行を堪能したい方には物足りなさを感じる一面がありそうです。

しかしロードスターには今のマツダにしか表現できない芸術的なエクステリア・インテリアのデザインが印象的で、低く地を這って走行するようなドライビングは、大人の上質な週末を演出してくれます。

おの要素は新型s1000でも体感することができますが、どちらかというとピュアスポーツカーとしての要素が強い新型s1000は、ゆとりよりもアグレッシブなイメージが強くなります。

搭載されるエンジンの系統は、同じようなDOHC水冷並列4気筒エンジンが搭載されることが想定され、どちらもトルク性能に関しては似たような仕様になりそうです。

しかしホンダの新型s1000には、吸排気デバイスのV-TECHの採用やダウンサイジングターボの採用により、中高回転域においてはロードスターよりもパワフルに感じるエンジン仕様になりそうですね。

アクティブな新型s1000、都会的でスタイリッシュなロードスターといったカテゴライズができそうです。

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＜s1000のライバル　S-FRを徹底比較＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

新型s1000は、ホンダ特有のレーシングテクノロジーの一部が踏襲されるスポーティーな要素が強いモデルとして国内販売を開始することが想定されますので、同じく国内販売されているマツダのロードスターとはコンバーチブルモデルを共有しながらも違ったキャラクターが特徴となりそうですね。

設定される新車価格も少し高めに設定されることが想定されますが、これまでの情報からスポーツカーとしてはお手頃感を感じる仕様になりそうです。

さきほどはマツダのロードスターと比較してきましたが、ここではトヨタのある車種と比較を進めていきたいと思います。

東京モーターショー2017では、ホンダの新型コンセプトモデルをはじめ、世界中のメーカーから多くの注目度が高いコンセプトモデルが展示されました。

そのなかでも新型s1000のライバルとなることが想定される、トヨタのS-FRも未来のライバル車種として国内販売が期待されているモデルです。

どうやらトヨタのS-FRに関しても新型s1000と同じように開発段階であることが未確定情報であること、さらには2シーターのスポーツカーモデルであることが想定されています。

世界中から多くの期待と謎を残す新型s1000とトヨタのS-FRは、比較した場合にはどのような違いがあるのか、リサーチしていきたいと思います。

～新型 s1000のライバルであるS-FRと比較しよう～

引用元：
http://www.toyota.co.jp/jpn/auto/toyota_design/concept_cars/concept_car_gallery_s-fr.html

トヨタから新たに発売されると噂されているS-FRは、新型s1000と同様、コンバーチブルタイプの2シーターモデルとなるスポーツカーとして開発が進んでいると噂されている新型モデルです。

トヨタの幅広い層から支持を得ることができるポップなデザインを採用したS-FRは、東京モーターショー2015でコンセプトモデルとして登場しました。

当時からハイセンスなデザインとスポーティーなルックスからスポーツカーライクなドライビングを楽しむことができるモデルとして期待されていました。

しかし新型s1000と同じように、東京モーターショーで公開されたコンセプトモデル以降、市販化に向けた具体的な動きがトヨタから確認することができない状態です。

新型s1000がnsxのようなスーパーカーライクなエッジの効いたスポーツカーだとすれば、トヨタのS-FRはスタイリッシュにゆとりのあるドライブを楽しむためのコンバーチブルモデルという位置付けになりそう。

いわばさきほどリサーチしたマツダのロードスターに近い存在かと思います。

新型s1000がMRとスポーツ性能に特化したレイアウトを採用することが予想できましたが、トヨタのS-FRはフロントエンジンの車内にゆとりのある車体レイアウトを採用することが予想されています。

この車体構成から見ても、クルマのキャラクターを印象付けていることがわかりますね。

クルマの特徴を印象付けるインテリアのデザインに関しては、新型s1000がスポーツカーらしいシンプルな構成のデザインを採用することが予想できますが、トヨタのS-FRは車体カラーの一部をインパネに採用するなど、スポーティーさにポップで遊び心のある仕上がりになることが想定できます。

ともにクルマを操る楽しさを体感するために生まれてきたようなキャラクターですから、ミッションにはマニュアル設定があるかと思います。

多くのモデルがCVTを採用する傾向がありますが、スポーツカーモデルを好む方はマニュアルを選ぶ方が多いこともあり、そのニーズに答えることになりそうです。

トヨタのS-FRは、同社から販売されている86の兄弟車となることが想定されていることから、搭載されるエンジンはボクサーツインエンジンが採用されるかもしれません。

ともに開発段階であることも未確定情報ではありますが、世界的にコアなファンが多いジャンルですので、是非とも販売に向けて動き出して欲しいものですね。

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＜ここまで予想したs1000とs660の違いを徹底比較！＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

東京モーターショー2017で初公開されたコンセプトモデルは、現在でも新型s1000と名前を変えて国内販売を熱望するファンを生み出すきっかけとなりました。

トヨタからコンセプトモデルとして公開されたS-FRに関しても、公開から3年が経っても未だ注目度が下がることはありません。

ホンダからラインナップされているコンバーチブルモデルのs660をベースに製作されるとも言われていますが、新型s1000との違いはどのあたりにあったのか、ここのカテゴリーであらためて比較していきたいと思います。

～新型 s1000とs660の違いを比較しよう～

引用元：http://www.honda.co.jp/S660/

ホンダの往年の名車、s2000を彷彿とさせるデザインを踏襲し、新たなホンダのデザインを採用することが想定される新型s1000は、軽自動車カテゴリーのs660をベースに製作されるのではと噂されていました。

しかし軽自動車カテゴリーそのものは日本国内の独特な企画であり、世界的にはガラパゴス的存在であることから、ベースとなりそうなのはデザインになるかと思います。

現在のホンダのデザインは、ヘッドライトからグリルが一体形状のスタイリッシュな仕上がりを採用する傾向があり、この流れはスタイルを変えながら新型s1000にも採用されることが想定されています。

一方搭載されるエンジンも排気量やエンジンの特性・装備などが大きく異なることが想定されますが、最も象徴的なのはエンジンレイアウトをMRにするということでしょう。

ホンダのs660がMRを採用したことで話題となりましたが、新型s1000mにも同様のレイアウトを採用することが想定され、車内の快適性よりもスポーツカーらしい運動性能とコーナリング性能が優れた仕様になるかと思います。

さらに安全装備に関しても、ベースグレードの安全装備を採用しているs660とは違い、新型s1000には最新車両の多くが採用するホンダセンシングを標準装備することが有力かと思います。

新型s1000に関しては、s660よりも排気量が大きくなることから、常用する速度域が大きく異なることがそれらを決めるポイントになるかと思います。

全く違う2機種となりそうですが、ホンダのスポーツカーに対するアイデンティティを共有することには変わりなさそうですね。

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＜s1000の開発中止の噂もあるがぜひ発売してほしいですね！＞

引用元：http://car-report.jp/blog-entry-295.html

これまでに新型s1000に関する、あらゆるカテゴリーの情報を整理してご紹介してきました。

予想してきた情報の多くが未確定情報となっていますが、国内販売をより現実味を帯させるような内容が含まれていたかと思います。

たくさんの情報をリサーチしてきましたが、最後に国内販売が期待される新型s1000に関する情報をまとめていきたいと思います。

～新型 s1000の発売決定に期待しましょう！～

引用元：http://www.honda.co.jp/S660/

2017年に東京モーターショーで初公開されたコンセプトモデルは、コンバーチブルモデルとしては最もスポーツカーらしいデザインを採用したアグレッシブな仕上がりが特徴的でした。

この仕様は、1990年代に一大ブームを巻き起こしたs2000を彷彿とさせるデザインを採用していて、正確な情報が少ないからこそ、ここまで盛り上がれたこともあるかと思います。

CVTトランスミッションを中心に、ハイブリッドモデルが多くラインナップする現在の国内市場では、確かに優れたコスパを発揮した扱いやすいエンジン性能や乗り心地が魅力的なクルマが多くラインナップされています。

しかし今回ご紹介した新型s1000は、時代を逆行するようなスポーツモデルであり、誤解を恐れずに言えば不便なクルマかもしれません。

しかしスポーツカーとして扱うことの喜びを体感でき、新型s1000に乗ることでオフェンシブな立ち位置を構築できるクルマはそうありません。

現段階では開発段階であることも怪しい状態ですが、世界的に見ても販売を熱望するファンが多いこともあり、今後もこのような声が上がれば国内販売も夢ではないかと思います。

2018年に世界的に開催されるオートショーなどの情報をこまめにチェックして、新型s1000の最新情報を掴んでいきたいですね。

もしも本格的にS1000の購入を検討されている場合は
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それではこのあたりで、
「 s1000 新型 最新情報」
に関する記事を終わりにします！

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