高速道路を走りサービスエリアに立ち寄り、周りをみるとハイブリッドカーのオンパレード♪

環境に優しいクルマづくりが進んでいるんだなあ～(^o^)

そんな光景を見て、新車チラシにあったCVT車のことを思い浮かべて、AT車とは違うの？などと考えているのでした。

そこで、クルマ買い替えを考えていることもあり、トヨタのCVT車について調べて見ることにしました。(^o^)

＜そもそもトヨタの自動変速機　CVTとは？構造図で見てみよう！＞

CVTとは、Continuously Variable Transmissionの略で、連続的に変速することができるトランスミッションというように説明されていました。

更に、CVT車は、

プーリーと言われる自由に径を変えることのできる滑車と

金属製チェーンの組み合わせ

で、無断階に変速ができます♪

しかも駆動力を途切れさせることなく連続走行ができるというものでした。

引用元：https://toyota.jp/allion/

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～トヨタのCVT　無段変速機　Direct Shift-CVTを開発～

2018年2月にトヨタ自動車から新型パワートレインの発表がありましたネ♪

この時のサブ見出しに、

「世界初の発進用ギヤを採用した無段変速機、Direct Shift-CVTを開発」

ということで、次の様に公表されていました。

トヨタ自動車(株)（以下、トヨタ）は、「いいクルマづくり」の構造改革「Toyota New Global Architecture（TNGA）」により、優れた走行性能と高い環境性能の両立を追求した、新しい無段変速機（CVT）・6速マニュアルトランスミッション・2.0Lエンジン・2.0Lハイブリッドシステム・4WDシステムを開発しました。

中でも、新型の無段変速機（CVT）は、新たに発進用ギヤを採用することで従来のCVTに対して低速域の伝達効率を大幅に改善。アクセル操作に応じたダイレクトでスムースな走りと、優れた燃費性能を実現しています。

引用元：https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate

～トヨタのCVT構図画像紹介～

そんな、「Direct Shift-CVT」の構図や仕組みが次の様に公表されていますので紹介します。

新型「無段変速機（CVT）」－Direct Shift-CVT－

トランスミッションの基本性能である「伝達効率の向上」と「エンジン高効率領域の活用」、「高応答変速」を強化するため、「機械損失低減」と「ワイドレンジ化」、「変速追従性向上」に取り組みました。これらの取り組みにより、ダイレクトでスムースな走りと現行比＋6％の優れた燃費性能を実現しています。

性能

高効率・低燃費

クラス世界トップ＊の変速比幅と伝達効率を実現し、燃費を＋6％向上させています。（2018年2月現在。トヨタ調べ。）

ダイレクト＆高応答

他社DCT（デュアル・クラッチ・トランスミッション）同等以上の変速性能を実現しました。

採用技術の詳細

発進用ギヤ

発進用ギヤを採用することでベルト効率を悪化させることなく変速比幅を15％拡大しました。

ベルト狭角化

ベルト角度を11度から9度に狭角化し変速速度を向上させています（変速速度＋20％）。

プーリー小型化

発進用ギヤ採用によりベルト負荷を低減。プーリーを小型化し慣性を40％下げることで変速応答性を向上させています。

引用元：https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/cvt/#

～トヨタCVT　快適な乗り心地を実現？～

確かにAT車は、微妙に加減速時に歯車の切り替えのタイミングで、ズン？というようにGがかかるような感触があったように思います。

このCVT車の開発によって、そのような感触が無くなりスムーズな走行性が確保できて、快適な乗り心地を提供してくれる様です(^o^)

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＜なぜトヨタに限らずCVTの寿命は短いと言われるのか？＞

CVTの寿命が短いと言われているんですか？

そもそもCVTは、この前の構造図で紹介したように

「プーリー」と「ベルト」

によって、変速を行うというもので、構造的に決まったギヤがあるのではないのです。

更に、AT車のように段階的に変速するというものでもなく、ギヤのない無段階の変速が特徴なのです。

引用元：https://toyota.jp/alphard/?padid=ag341_from_alphard_navi_top

～CVT短命といわれる原因は金属ベルトにあるの？～

CVTは、動力の伝達に金属ベルトを使うために、その頻度が増すことで摩耗が進み、

ベルト切れや、

金属粉

を発生して油圧系統のつまりなどの問題が発生します。。。

トラブルの主な原因が金属製のベルトにあるのではないか等と言われているのです。

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＜トヨタのCVTの寿命が来たと判断される症状にはどんなものがある？＞

そんな不具合が心配されるCVTですが、実際には10万キロ以上走っても何も不具合が出ないクルマもあるのです♪

しかし大概は、走行距離が5万キロを超えるころになると、CVTミッションに何かしらの不調を感じてくるのではないか？とも言われています(;_;)

引用元：https://toyota.jp/voxy/?padid=ag341_from_voxy_navi_top

～CVT車　こんな時に寿命を感じる？～

CVTミッションからの異音が気になり始めるなど違和感があると、「あれ？」と不安になってきます(-_-;)

・注意したいこんな症状

一般的に、以下のような症状が出始めてくると危険信号のようです！

メーカーに相談するなど速やかな行動が必要になります！！

発進時にノッキング現象が起きる

発進時に異常振動（ジャダー現象）や振動音が気になる

Dレンジに入れてもスムーズな発進が感じられない（重い？）

バックレンジ（R）に入りにくくなり、終いには、入らなくなった

高速・低速でパワーが出なく感じたり、走行中に動力が伝わらなくなり止まってしまう

坂道発進時にミッションから異常な振動がする

この他にも症状があるようですが、一般的にCVTミッションの異常の判断基準になると言われています(^0^;)

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＜もしもCVT車の寿命が来た場合、修理費用はどれくらいかかる？＞

一般的に5万キロ超えころから出始めるというようにいわれている中で、毎日30kmを平均に走行しているユーザーの例を見ると、大体5年目を超える頃からの心配になってきますよね(^0^;)

そして、修理することを基本に考えたとすると、修理費がどのくらいになるのか気になりますね(^_^;)

引用元：https://toyota.jp/corollaaxio/?padid=ag341_from_corollaaxio_navi_top

～CVT車の寿命？　修理代にどのくらいかかるの～

CVTミッションから唸り音がし始めた場合、

トラブルの初期状態で25,000円前後。

「CVTミッション本体」から音が出ているというケースで

CVTミッション本体の交換で50万円弱。

・CVT　修理？買い替え？どっちですか

更に、車種によってはCVTミッション本体交換になると100万円を超えてくる場合がるとも言うのです(´・ω・｀)

こうなってしまうと、いくら愛着のあるクルマだとしても、

CVTを修理するのか？

クルマの買い替えを選択するのか？

という迷いが出てきます。

しかし簡単に、CVTが不具合だからと言って買い換えるなどと言える代物ではないのがクルマです(^_^;)

～CVT車の寿命？　修理？～

クルマの買い替えを真剣に検討している私にとっては、重要な情報でした！

今まで、マニュアル車でもAT車でもミッション系の寿命など考えもしなかっただけに、自分的にはインパクトある情報でした・・・

しかし寿命などの問題はメンテナンスでカバーできるということを聞きました♪

メンテナンスで十分にカバーできるということならば、CVT車への買い替え検討は進めても良いというところに落ち着きました＼(^o^)／

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＜今現在発売されているトヨタのCVT車の寿命はどれくらい？＞

さて、現在トヨタで発売されているCVT車は、どのくらいあるのか調べてみると、次のとおり確認できました。

セダン/スポーツ/SUV/ミニバン等	アリオン・カローラアクシオ・プレミオ
	RAV4・ハリアー
	アイシス・アベンシス・アルファード・ウィッシュ・ヴェルファイア・ヴォクシー・エスクァイア・エスティマ・カローラフィールダー・シエンタ・ノア
コンパクトカー	iQ・ヴィッツ・オーリス・カローラルミオン・スペイド・パッソ・ポルテ・ラクティス
商用車	プロボックスバン
軽自動車（乗用/商用）	ピクシスエポック・ピクシススペース・ピクシスメガ

引用元：https://toyota.jp/carlineup/

引用元：https://toyota.jp/premio/

～トヨタCVT寿命　保証期間から想定～

業界一般の平均的保証期間の設定は、

最大5年

走行距離10万キロまで

などと説明がされています。

トヨタでは、メンテナンスメニューの中に特別保証として、次の様に記載されていましたので抜粋して紹介します。

エンジン機構

動力伝達機構

ステアリング機構

前後アクスル機構

ブレーキ機構

排出ガス浄化機構

電子制御機構

乗員保護機構

引用元：https://toyota.jp/after_service/support/guarantee/

というように、

新車を登録した日から5年間

または、

走行距離10万キロまで

は保証期間内ということです。

これは、個人的見解にもなるのですが、

「CVT車保有期間の長さによる車両本体の老朽化」

もそうですが、

「走行距離を意識したトヨタCVT車の寿命」

を見極めるようにすることが良いようですネ♪

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＜トヨタのCVT車とAT車の寿命はどれくらい違うのか比較！＞

そもそも、

CVTは無変速

ATは多段変速

と言うようにクルマの走行条件によって、ギヤチェンジが

されるのか？

されないのか？

というところに大きな違いがあるようです♪

引用元：https://toyota.jp/estima/

～トヨタCVT車はAT車よりも短命？～

5年・10万キロというメーカーから説明されている保証期間は同じレベルでの見方をしているようです！

このことからも一概にCVT車が短命だとは言い切れない部分もあるようですね♪

メーカーとしては安全性や機能性などに自信を持って、更に適合基準をクリアしての製品化されています！

よって一概にどちらの寿命が長いとか短いとか言い切れないというように個人的には思うのです♪

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＜トヨタのCVT車の寿命を伸ばすためにオイル交換などのメンテナンスは行うべき？＞

トヨタのCVT車の寿命を伸ばすには、メンテナンスを考えておくことが良いです♪

例えば、AT車に関して多くのメーカーは、ATフルードの交換時期は明示していないことがあります。

しかし、CVT車に関しては、交換時期を指定しているのです。

引用元：https://toyota.jp/sienta/?padid=ag341_from_sienta_navi_top

～トヨタCVT車　CVTオイルの交換時期はいつ頃？～

トヨタでは、CVTオイルの劣化や安全性を考慮して、

2年

または、

2万km

という早い時期での交換をすすめています♪

そして、定期的に交換しないと

・スムーズに加速しない

・燃費が悪くなる

・軽いシフトショックを感じる

などの不具合が出てくるそう・・・(^_^;)

「CVTオイル交換のタイミングは早めの交換をおすすめします」というように案内されていますね♪

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＜CVT車に限らずしっかりとメンテナンスを行えばどんな車でも寿命は延びる？＞

クルマを長く快適に乗りこなせるためにメーカーは、様々なメンテナンスを提案しています♪

このことは、CVT車に限らずクルマ全般に適用することなのですがカーケアメニューやグッズなど、クルマの延命対策としてメンテナンスを進めています。

引用元：https://toyota.jp/vitz/?padid=ag341_from_vitz_navi_top

～クルマの寿命を伸ばす延命プログラム？～

クルマには安全対策上で、

法律で定められている法定点検

メーカー独自のメンテナンスメニュー

をミックスした、クルマの安全性の確保と寿命を延ばすことのプログラムをユーザーに提供しています♪

・例えばトヨタの場合

メンテナンスパック整備内容

新車購入～車検までのパックや、初回車検～2回目車検までのパック等お客様のニーズにあわせてコースが選べます。

詳しくは各販売店にお問い合わせください。

メンテナンスパック例

※販売店によってパック内容は異なりますので、詳しくは販売店にお問い合わせください。

引用元：https://toyota.jp/after_service/tenken/

というように、CVT車に限らずトヨタ車全般に適合する延命措置になるメンテナンスプログラムが整備されています♪

～CVT車へ乗り換えを決意～

CVT車の寿命が短いと言われてもメンテナンスさえしっかりとしてあげることで、寿命は延ばす事ができるし、快適なドライブを楽しむこともできるんですね(^o^)

最初、CVT車はAT車よりも価格が高く、安全性にも不安定要素が沢山だというような印象でした(;O;)

しかし、こうしてみてくると、ケアさえしっかりしてあげれば何の問題もないし、安全性も高まるのだという確信に変わりました♪

そんな、不安や迷いが吹っ切れたところで、CVT車への乗り替えを決意して、早速ディーラーに相談に行くことにしました＼(^o^)／

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それではこのあたりで、
「 トヨタ cvt 寿命」
に関する記事を終わりにします！

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