ハイエース 5型に新型ディーゼルエンジン採用？変更点などの発表時期を予想！

今回はハイエース 5型の新型ディーゼルエンジンの

• 違いや変更点
• 燃費
• 発売日
• 納車開始時期

などハイエース 5型　新型に関する最新情報をご紹介させて頂きます♪

＜ハイエース 5型に採用予定の新型ディーゼルエンジンと現行型との違いや変更点は？＞

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

間違いなく、日本国内の街を歩いていると、一番目につく車と言っても過言ではないトヨタのハイエースは、100系と呼ばれる旧型の時代から、職人さんが愛用する車であったり、バイクを積むトランスポーター、内装を大幅に改装して居住空間の快適性を大幅に向上させたキャンピングカー、はたまたファミリーカーと様々なシチュエーションにおいて、いろんな顔を持つ車として、幅広い層から支持を得ている車としてラインナップされていました。

現在のデザインとなる200系のハイエースにおいては、100系同様、使い勝手の良い広い荷室空間とパワフルなエンジン性能、さらにはエンジンやシャシの圧倒的な耐久性が魅力となり、さらにデザインを街乗りや普段使いしても乗用車のように、さらりと乗りこなせる仕上がりがさらなる人気に火を点けました。

2010年から販売をスタートさせた200系のハイエースは、これまでに3度のマイナーチェンジを行い、200系が持つスタイリッシュなデザインを踏襲しながらも、エンジン性能や居住空間の快適性、使い勝手などあらゆる面でブラッシュアップを重ねてきました。

現在、4型が発売されているトヨタのハイエースは、オートエアコンやイモビライザーを装着するなど、ハイエースのネガな一面を改善された素晴らしい仕様となっていて、そのこだわりが爆発的なヒットを生んでいます。

絶大な人気モデルとなっているハイエースは、2017年に新型となる5型のハイエースが新たに発売されるとの情報が出始めています。

新型となる5型のハイエースの中でも、最も注目されているディーゼルエンジンを搭載した仕様の現行型との変更点や発売日・納車開始時期・燃費などを予想を交えてチェックしていきたいと思います。

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～新型 ハイエース ディーゼル 5型の現行型との違いや変更点をチェック～

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

4型となるハイエースへとマイナーチェンジした際に、グリルやヘッドライトなどデザインを変更された経緯もあることから、新型となる5型のハイエースは4型のデザインを踏襲するものと予想されます。

商用車としても幅広い職種の方から愛用されているハイエースは、衝突安全機能についても大幅にアップグレードされることが予想され、トヨタにラインナップされる新型車の多くに採用されている「トヨタセーフティセンスP」が搭載されることが予想されます。

現行型となる4型のハイエースにもディーゼルエンジンは用意されていますが、新型となる5型のハイエースに搭載される予定のディーゼルエンジンは、排気量が変更され、耐久性や最高出力・最大トルクなどが見直されることが予想されます。

搭載されるディーゼルエンジンの仕様が大幅に変更になることで、耐久性が向上されるだけでなく、さらに低燃費化されることが予想され、幅広いシチュエーションにおいて、さらに活躍が期待できる仕様となりそうです。

さらに、日本国内だけでなくアセアン諸国や北米・欧州でも絶大な人気を誇っているハイエースは、盗難率が高いという現実もあり、モデルチェンジごとにイモビライザーを装着するなど盗難防止に対する対策をアップグレードしてきました。

新型となる5型のハイエースに搭載される予定の盗難防止装置は、4型のハイエースよりもブラッシュアップされた、より安全性の高い仕様となって採用されることが期待されます。

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＜ハイエース 5型に採用予定の新型ディーゼルエンジンの燃費はどれくらいか予想！＞

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

2017年に発売されることが期待される新型となるディーゼルエンジンが搭載されたハイエースの現行型との違いを予想を交えてチェックできたところで、次に新型となるハイエースの燃費をチェックしていきましょう。

～新型 ハイエース ディーゼル 5型の燃費をチェック～

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

ディーゼルエンジンを搭載したハイエースは、ガソリンエンジンよりもパワフルな低中速域での力強いトルク感が魅力となっていて、さらにガソリンエンジンよりも使用回転域が低いこともあり、低燃費であることが人気の要因となっています。

また、ディーゼルエンジンは日常で使用する回転域が低いことから、ガソリンエンジンよりも耐久性に優れ、長寿命であることやメンテナンス費用が安く抑えることもできることが魅力の一つとなっています。

4型に搭載されているディーゼルエンジンの燃費が10km/Lほどであるのに対して、新型となる5型のディーゼルエンジンを搭載したハイエースは、排気量が小さくなることが予想され、さらにエンジン内部構成パーツが大幅にブラッシュアップされることが期待されます。

そのため、新型となるハイエースのディーゼルエンジン搭載モデルの燃費は、12km/Lほどになることが予想されます。

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＜ハイエース 新型の5型の公式発表はいつ頃行われるのか予想！＞

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

2017年に発売されることが期待されるディーゼルエンジンを搭載した新型となるハイエースの燃費をチェックできたところで、次に新型となるハイエースの公式発表日をチェックしていきましょう。

～新型 ハイエース ディーゼル 5型の公式発表日を予想しよう～

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

2017年に発売されることが期待される新型ハイエースは、東京モーターショーで公開され、ショーが閉会する付近で公式発表される可能性が高いと予想されます。

新型のお披露目をするには最高の場所ですし、東京モーターショーで公開される頃には、市販車レベルで製作されていることが考えられます。

モデルチェンジごとに大きな話題となるモデルだけに、期待してチェックしましょう。

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＜ハイエース 新型 5型の発売日はいつごろか予想！＞

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

2017年に発売されることが期待されるディーゼルエンジンを搭載した新型となるハイエースの公式発表日をチェックできたところで、次にハイエースの発売日をチェックしていきましょう。

～新型 ハイエース ディーゼル 5型の発売日を予想しよう～

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

新型となるディーゼルエンジンを搭載したハイエースは、2017年11月後半になることが予想されています。

前項でもチェックできましたが、東京モーターショーでニューモデルとして公開され、その付近で公式発表・発売という流れになることが有力視されます。

⇒2017年12月1日に発売が決定しましたね♪

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＜ハイエース 新型 5型の納車開始時期はいつ頃か予想！＞

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

2017年に発売されることが期待される新型となるディーゼルエンジンを搭載したハイエースの発売日をチェックできたところで、次にハイエースの納車開始時期をチェックしていきましょう。

～新型 ハイエース ディーゼル 5型の納車開始時期を予想しよう～

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/

新型となるディーゼルエンジンを搭載したハイエースは、2017年11月後半に発売されることが予想されましたが、絶大な人気モデルとなるハイエースは、新型となる5型となってもその人気は衰えることはなさそうです。

そのため、公式発表がされた直後に事前予約を入れた型に関しては、2017年内に納車される可能性が高いです。

しかし、このタイミングで事前予約を入れなかった場合、納車開始時期は2018年2月ごろまでにずれ込む可能性があります。

早めの納車を希望する方は、早めに事前予約を入れることをおすすめします。

今回は新型となるディーゼルエンジンを搭載したハイエースの発売日や燃費・納車開始時期などの最新情報をまとめてご紹介させていただきましたが、購入を検討している方は、是非とも参考にしてみてください。

もしも本格的にハイエースの購入を検討されている場合は
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ハイエース 新型 5型の最新情報から内装画像やカラー、スペックを大公開！

続いてはハイエース 新型 5型の最新情報から

• カラーバリエーション画像
• 内装画像
• スペック
• 基本装備

などハイエース 新型 5型の最新情報をご紹介させて頂きます♪

＜ハイエース 新型 5型のカラーバリエーションを画像から大公開！＞

http://toyota.jp/hiacevan/より参照

「ハイエース5型」！

いよいよ発売が、迫っています。

予想では、来月11月中の発売になる見込みです。

なのですが、なんと噂では、既にディーラーではオーダーストップという人気！

「ハイエース5型」の正式情報が出ていないのに、すでに予約で満杯って、とてつもないことではないでしょうか。

働く車の代表車と言っても過言ではない「ハイエース」のマイナーチェンジを、みんなが待ち焦がれているのが、よくわかりますね。

〜「ハイエース5型」現行画像と同じ？とマイナーチェンジでシルエットは変わらない〜

ハイエースは、そろそろフルモデルチェンジがささやかれていますが、そのフルモデルチャンジは、300系と言われるボンネットのあるボディーに変更されそうです。

https://www.toyota.co.uk/new-cars/proace-verso/indexより参照

昨今、ボンネットが有るワンボックスが多い理由は、明らかに安全性を考慮した結果です。

正面からの衝突時に運転席へのダメージを吸収する役目を実はボンネットが担っているのです。

安全性が常に最優先されるべきですから、キャブオーバーが無くなって行くことは仕方が無いですね。

ただ、「ハイエース」の箱型の定番感がなくなるのは、惜しい感じがします。

カチッとしたシルエットの見た目の潔さもさることながら、キャブオーバーは、荷室をたっぷり確保できるので、仕事にもレジャーにも、たくさん詰める「ハイエース」のメリットが最大限生きた形なのです。

しかし、残念ながらキャブオーバーのシルエットは、この5型が見納めかも。

今回のオーダーストップに見られる人気の背景には、このキャブオーバー最終型「ハイエース」をなんとか手に入れようとした人々の思いの現れなのかもしれません。

現行「ハイエース」のスクエアなシルエットは、思いっきりが良くて、カッコ良いですもんね。

〜「ハイエース5型」シルエットは変わらずともカラーバリエーションを画像でズラリ〜

さて、今回のマイナーチェンジに話を戻しますが、「キャブオーバー最終形」噂が本格化しているので「ハイエース5型」はエクステリアもインテリアも変更は無い模様です。

ということは、そのカラーバリエーションも変更はないと予想されますね。

では、一体どんなカラーバリエーションが現在あるのか、現行「ハイエース」でおさらいをしておきましょう。

	画像NO		参照サイト
ホワイト058	3		http:// toyota.jp/ hiacevan/ grade/
ホワイトパールクリスタルシャイン＊1070	4		https:// www.flex dream.jp/ hiace/news /244/
シルバーマイカメタリック1E7	5		http:// toyota.jp/ hiacevan/ grade/
グレーメタリック1G3	6		https:// www.flex dream.jp/ hiace/news /244/
ブラックマイカ209	7		http:// toyota.jp/ hiacevan/ grade/ grade1/
ボルドーマイカメタリック3R9	8		http:// toyota.jp/ hiacevan/ grade/ grade1/
ライトイエロー599	9		http:// toyota.jp/ hiacevan/ grade/
ダークブルーマイカメタリック8P4	10		http:// toyota.jp/ hiacevan/ grade/

いかがでしょう。

既に、かなりのカラーバリエーションがあったんですね。

「ハイエース」は仕事以外に、多目的に対応可能な懐の深さも特徴です。

そんな理由から、レジャーでの使用も年々とても増えているようです。

そんな多用途へ利用の広がりも背景にありますから、新型「ハイエース」には、もっとカラーバリエーションが増えてくるかもしれませんね。

http://toyota.jp/hiacevan/cp/style2/より参照

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＜ハイエース 新型 5型の内装画像を大公開！＞

〜「ハイエース5型」その質実剛健なインテリア画像から漂う男前感！〜

マイナーチェンジなのですが、エクステリアとともに「ハイエース5型」のインテリアも、どうも変更が無いようです。

http://toyota.jp/hiacevan/gallery/より参照

http://toyota.jp/hiacevan/gallery/より参照

いやぁ、仕事最優先って感じで「ハイエース」の内装は見ていて気持ち良いですね。

キリッと男前な感じ。

その質実剛健なインテリアは、好感度が高いと思いますよ。

ただ、せっかくのマイナーチェンジなのに変化が乏しいのは、ちと寂しいですね。

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＜ハイエース 新型 5型のスペックを一覧で大公開！＞

マイナーチェンジですから、きっと必ずどこかに大きな変更点が有るはずです。

今度は、「ハイエース5型」のスペックをぐっと探ってみましょう。

〜画像を見てもどこもかわらないじゃ済まされない「ハイエース5型」のマイナーチェンジは、そのスペックに変化あり〜

今回の「ハイエース5型」のマイナーチェンジでは、エクステリアとインテリアの変更が無いという予想が大半をシメております。

それでは一体、マイナーチェンジで何処が変更されて売り出されるのでしょう。

キャブオーバー「ハイエース」の最終型をワクワクさせる変更点が無いと、待ってる我々の気が済みません。

〜「ハイエース5型」スペックの変化はエンジンに有り。新エンジン画像！〜

大きなスペック変更、発見しました。

エンジンです！

今回「ハイエース5型」に搭載予定のエンジンは、現行の「プラド」に搭載されているディーゼルエンジン「1GD-FTV」になることが予想されています。

http://toyota.jp/technology/powerunit/diesel/より参照

http://toyota.jp/technology/powerunit/diesel/より参照

RV車に搭載されているエンジンの流用となると、その能力がどれくらいなのかが楽しみですね。

エンジンスペックを4型と5型で比べてみましょう。

	現行4型	新5型
エンジン型式	１KD-FTV	１GD-FTV
排気量	2,982	2,754
最高出力（ネット）	106kW(144PS)/3400r.p.m	130kW(177PS)/3400r.p.m
最大トルク（ネット）	300N・ｍ（30.6kgf・m）1,200〜3,200r.p.m	450N・ｍ（45.9kgf・m）1,200〜3,200r.p.m
燃費　JC08モード	11.2km	（11.2km）

総排気量は小さくなっていますが、出力はネットで、33PS増！トルクも15.3kgf・増し！

仕事の相棒「ハイエース」にとって、実に嬉しいスペック増ですね。

燃費に差がないですが、5型の「1GDーFTV」の燃費に括弧がついているのは、プラドの4WDでの数値にしたからです。

後輪駆動のハイエースは、もう少し燃費も良くなるのではないでしょうか。

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＜新型ハイエース 5型の車内空間の広さや居住性を評価＞

次は車内空間についてみていきましょう。

～新型ハイエース5型の車内空間はどうなっている？～

今回のマイナーチェンジでハイエース4型から5型へと変更になったのですが、室内に関しての変更点は特になかったようです。

なので、現行モデル4型の室内空間について書いていこうと思います。

引用元：https://blog-imgs-114.fc2.com/n/e/w/newcarmagazine/hiace_201709251529591fds.jpg

ハイエースにはバンタイプとワゴンタイプがあります。

バンタイプは3～9人乗りで、ボディーサイズが標準とワイド、ルーフサイズが標準とミドル、ハイの3種類があります。

ワゴンタイプは10人乗りとなっており、ボディサイズに違いはないようです。

バンタイプは荷室が大きく、ワゴンタイプは大人数が乗れるタイプとなっているため、荷室が少ないです。

～新型ハイエース5型室内空間に関する評価～

ハイエースは元々業務用に開発されているようで、乗り心地は決して良いとは言えないようです。

特にバンタイプは荷物をたくさん載せられることが特徴なので、荷物にやさしい設計になっている様子。

サスペンションなども乗用になっていないので硬いです。

ワゴンタイプは人をたくさん乗せるための車なので、人にやさしくなっています。

足をのばして広々とした空間を確保することができ、長距離でも疲れなく乗ることができるようです。

また、人を乗せるために設計されているワゴンタイプならばサスペンションも人の乗り心地が良いようにできています。

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＜ハイエース 新型 5型の基本装備を一覧で大公開！＞

〜言うまでも無い「ハイエース5型」の基本装備を画像で検証〜

「ハイエース」の基本装備は、もう言うまでもないですね。

その基本のキホンは「空間」でしょう。

http://toyota.jp/hiacevan/interior/indoor_space/より参照

http://toyota.jp/hiacevan/より参照

http://toyota.jp/hiacevan/より参照

http://toyota.jp/hiacevan/より参照

その大空間は、「ハイエース」の大きな可能性を象徴しています。

「ハイエース」があれば、余裕を持ってなんでもできちゃう感じがしますね。

そして、シートアレンジでも居住性の良さを保証してくれています。

http://toyota.jp/hiacevan/interior/indoor_space/より参照

http://toyota.jp/hiacevan/interior/indoor_space/より参照

「ハイエース」は安定の「空間」が基本装備！

それは、当然の事過ぎて、お知らせするレベルでは無いですかね。

基本重視で、エクステリア、インテリア共に変更点が殆どないという「ハイエース5型」ですが、実は装備面では、大きな変更があります！

〜「ハイエース5型」基本は基本で画像確認してで置いといて、変更点をピックアップ〜

それは、「トヨタセーフティーセンス　P」の採用による、安全装備の拡充です。

おまけに、全グレードで標準装備です！

クラウンやハリヤー、ランドクルーザーに搭載されている「トヨタセーフティーセンス　P」が「ハイエース」全グレードで標準装備となったことは、「ハイエース」がある面では、トヨタの中心的クルマで有るという証なのではないでしょうか。

確かに、働くクルマこそ利用頻度が多いはずですから、より高い安全性が必要ですよね。

http://toyota.jp/technology/safety/toyota_safety_sense_p/より参照

〜「ハイエース5型」画像でも説明。トヨタセーフティーセンスｐがすごい！〜

「トヨタセーフティーセンス　P」は、ミリ波レーダーと、単眼カメラの併用によって、前方走行中のクルマだけではなく、歩行者の認識も可能になっています。

「ミリ波レーダー」は遠くの対象に効果を発揮しながら、雨や雪、霧などの影響を受けにくいのが最大の特徴です。

「単眼カメラ」は、レーダーだけではフォローしきれない、形や大きさも認識が可能なので、前方のクルマやセンターラインだけではなく、歩行者の認識も可能になっています。

この２つのセンサーの、それぞれ異なる識別能力をかけ合わせて、信頼性の高いシステム「トヨタセーフティーセンス P」を構築しています。

http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/pre_crash/より参照

〜「ハイエース5型」安全基本装備を一覧確認＋画像で説明も〜

「トヨタセーフティーセンス P」の詳細を一覧で、見ていきましょう。

「プリクラッシュセーフシステム」	搭載されたミリ波レーダー、単眼カメラのコンビネーションによって、先行車や歩行者を感知し、衝突の可能性があると判断した場合、ブザーやディスプレイの表示でドライバーに知らせます。   衝突の可能性が高いと判断するとブレーキを踏むチカラをさらにアシストしたり、衝突が避けられないと判断した場合は、自動ブレーキを作動させます。
「レーンディパーチャーアラート」	ドライバーがウインカーを作動させずに車線を変更する可能性がある場合、単眼カメラで識別している、道路の白線や黄線と照らし合わせ、ブザーとディスプレイで警告します。   また、電動パワーステアリングを制御し、車線からの逸脱を回避しやすいようにステアリング操作のサポートもするシステムです。
「オートマチックハイビーム」	単眼カメラが、周囲の明るさや対向車のライト、先行車のテールランプを読み取り、ハイビーム、ロービームを自動切り替えるシステムです。
「レーダークルーズコントロール」	ミリ波レーダーで先行車との車間距離を検知し、時速50kmから100kmのクルーズコントロール設定可能範囲内で、先行車の速度に合わせて速度を自動調節、一定間隔をキープしながら走行するシステムです。

「プリクラッシュセーフシステム」

https://toyota.jp/anzen_anshin/tss/p/pcs/index.htmlより参照

「レーンディパーチャーアラート」

https://toyota.jp/anzen_anshin/tss/p/lda/index.htmlより参照

「オートマチックハイビーム」

https://toyota.jp/anzen_anshin/tss/p/ahb/index.htmlより参照

「レーダークルーズコントロール」

https://toyota.jp/anzen_anshin/tss/p/lcc/index.htmlより参照

仕事で使用されることが多い「ハイエース」は精密機器や、例えば液体などを運んでいることも考えられます。

そんな場合も想定して、これらの自動安全装備はオンオフが可能になっており、意図しないブレーキで、荷物に無用な負担をかけないことも可能になっています。

さらに、上記の安全装備の他に、盗難防止アラームも装備されるようです。

http://toyota.jp/service/option/dc/webitem?car_code=hiacevan-b_00011&kind_cd=03

「ハイエース」は残念ながら、盗難される被害が多いクルマとしても有名です。

「セキュリティアラーム」の標準装備はとても嬉しいニュースだと思います。

〜「ハイエース5型」マイナーチェンジ　画像で情報収集のまとめ〜

「ハイエース5型」のマイナーチェンジ情報はいかがでしたか。

日本中で毎日働く「ハイエース」は、とても頼もしい存在です。

そして、そんなハイエースが、よりパワフルに、より安全に生まれ変わるということは、その利用範囲をもっともっと広げることになりそうですね。

http://toyota.jp/hiacevan/gallery/より参照

http://toyota.jp/hiacevan/cp/style/より参照

仕事に、レジャーに、その大空間を活かして「ハイエース5型」の活躍の場所が増えることは、なんだか日本に活気がでてくる感じがして、ちょっとワクワクします。

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＜新型ハイエース 5型に4wdモデルの採用はあるのか？＞

新型ハイエース5型には4wdモデルはあるのでしょうか。

～新型ハイエース5型　4wd採用について～

現行ハイエース4型には4wdの採用があります。

ガソリン車モデルでもディーゼル車モデルでも選択することが可能となっています。

では、新型ハイエース5型ではどうなのでしょうか。

引用元：https://i2.wp.com/carbikenews.xyz/wp-content/uploads/2017/08/hiace_2016_0022.jpg?resize=680%2C453&ssl=1

このことについての表記は見つけることはできませんでした。

今回のマイナーチェンジでは変更点があまりないようなので、4wdの採用に関しても現行ハイエース4型と変わりないとみてよいのでしょうか。

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＜新型ハイエース 5型へのシーケンシャル6速ATの採用はあるのか？＞

新型ハイエース5型にはシーケンシャル6速ATは採用されるのでしょうか？

～新型ハイエース5型シーケンシャル6速ATとは？～

結論から書くと、シーケンシャル6速ATに関してはとくに記載はありませんでした。

廃止されるとも書いていないということは現行ハイエース4型同様採用されている、ととらえてよいのでしょうか。

引用元：http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2016/12/shutterstock_320059655.jpg

そもそもシーケンシャル6速ATとはどのようなものなのでしょうか。

シーケンシャル（sequentisl）とは続いて起こる、という意味です。

シーケンシャルトランスミッションとは1速ずつギアを操作する機能のことです。

言い換えると、順番にギアを上げたり落としたりしていくシフト変換です。

通常のトランスミッションとの違いは停車時や発進時に現れます。

通常トランスミッションは停車時、現時点のシフトから一度ニュートラルになり、その後1速になって、次の発進を待ちます。

しかし、シーケンシャルでは現時点のシフトから1速ずつシフトチェンジして1速まで落とし、発進を待ちます。

言い換えると、シフトが入っている状態（1速以外）からニュウートラルにはシフト変換できない、飛ばしシフトができない、ということです。

AT車なので、シフトレバーは,P,R,D,NにD-6というものがついています。D-6には＋と－というものもついていますね。

これでシフトを自由に1速ずつ上げたり下げたりできるのです。

マニュアルモードとオートマモードに変換ができ、オートマモードでは自動でシフトチェンジを行います。

スムーズにシフトアップ、シフトダウンをしてくれるようですよ。

マニュアルモードでは通常のミッション車と違い、クラッチはないのですが、シフトレバーで自分でシフトを変換する必要があります。

クラッチを踏まずにシフトチェンジは自分でできる機能は私にとっては魅力的に感じました。

一度運転してみたい、とも思います。

でもあの車両の大きさには気が引けてしまいますが…

通常の車にもこのような機能がほしいと思ってしまいました。

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＜新型ハイエース 5型はセミボンネットタイプにならないの？＞

最後にセミボンネットタイプについてみていきましょう。

～新型ハイエース5型にセミボンネットタイプはあったのか？～

今回のマイナーチェンジでは外装に変更はありませんでした。

したがって、セミボンネットタイプにもなりませんでした。

現行モデルは200系と呼ばれているハイエース。

100系から200系へのフルモデルチェンジが15年の期間を開けて行われました。

来年か再来年で15年を迎える200系。

引用元：https://i1.wp.com/naokeith.com/sotoasobi47/wp-content/uploads/2017/11/bec23785a92cd52b9351fb1cf86df55e.jpg?resize=680%2C406&ssl=1

そろそろ300系へのフルモデルチェンジの声も聞こえ始めました。

次回のフルモデルチェンジではセミボンネットタイプの採用もありそうだ、という声もあります。

300系へのフルモデルチェンジ情報に注目ですね。

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ハイエース 新型 5型の新車価格や年間維持費はどれくらい？

続いてはハイエース 新型 5型の

• グレード別の新車価格
• 歴代の価格推移
• 乗出しに必要な総額
• 年間維持費

などハイエース 新型 5型の価格に関する最新情報をご紹介させて頂きます♪

＜ハイエース 新型 5型のグレード別の新車価格一覧を大公開！＞

日本の1BOXカーの先駆けであるトヨタハイエースは1967年に初登場して以来、価格はやや高めだけど、耐久性や積載量など商用車やバニング、キャンピングカーのベース車としても重宝され続けてきた車だね。

そんなハイエースも5代目となって今も愛され続けているけれど、この度マイナーチェンジを受けるらしいよ。

引用元：https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%A8%E3%83%BC%E3%82%B9#/media/File:%2776_Toyota_HiAce_Camper_Van.jpg

～ハイエース 新型 5型のグレード別の新車価格一覧～

ハイエース5型は2017年11月に発売開始との噂だけれどトヨタの公式ホームページでは既に新型が掲載されているので、そこから新車価格を参照してみよう。

グレード	メーカー希望小売価格
DX／DX “GLパッケージ” 3/6/9人乗り	3,166,363円
DX／DX “GLパッケージ” 3/6人乗り	2,365,200円
DX／DX “GLパッケージ” 3/6人乗り・ジャストロー	2,327,891円
DX／DX “GLパッケージ” 3/6人乗り・スーパーロングバン	2,919,927円
DX 3人乗り	3,015,771円
DX 3人乗り（ルートバン）	2,142,327円
スーパーGL■2/5人乗り・5ドア	3,380,914円
スーパーGL■2/5人乗り・5ドア	2,856,109円
スーパーGL■2/5人乗り・5ドア	3,685,371円
スーパーGL■2/5人乗り・5ドア	3,521,828円
スーパーGL■2/5人乗り・5ドアる	3,117,273円
スーパーGL■2/5人乗り・5ドア	3,411,818円

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/grade/

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＜ハイエースの歴代の価格推移を大公開！＞

前の項でも書いたようにハイエースの歴史は1967年から始まっているからあまりにも古すぎて3代目のH50系からしか価格の情報が手に入らなかったよ。

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/style/

～ハイエースの歴代の価格推移はこれ～

それでも頑張って表にまとめてみたから参考にしてほしいよ。

グレード名	新車価格
発売日 / 発売区分
1989年モデル
デラックス (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	246万円
デラックス 4WD (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	278万円
スーパーカスタム (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	292万円
スーパーカスタム 4WD (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	323万円
スーパーカスタムG (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	317万円
スーパーカスタムG 4WD (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	349万円
スーパーカスタムリミテッド (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	389万円
スーパーカスタムリミテッド 4WD (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	417万円
グランドキャビンG-e (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	360万円
グランドキャビンG-e 4WD (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	390万円
グランドキャビンG-p (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	369万円
グランドキャビンG-p 4WD (ディーゼル)1999年7月1日/マイナーチェンジ	399万円
新車販売が終了した 2004年モデル
DX2012年5月4日/マイナーチェンジ	254万円
DX2010年7月26日/マイナーチェンジ	243万円
DX2004年8月23日/フルモデルチェンジ	226万円
DX 4WD2012年5月4日/マイナーチェンジ	284万円
DX 4WD2007年8月20日/マイナーチェンジ	273万円
DX 4WD2004年8月23日/フルモデルチェンジ	256万円
GL2012年5月4日/マイナーチェンジ	277万円
GL2010年7月26日/マイナーチェンジ	266万円
GL2007年8月20日/マイナーチェンジ	258万円
GL 4WD2012年5月4日/マイナーチェンジ	307万円
GL 4WD2007年8月20日/マイナーチェンジ	295万円
グランドキャビン2012年5月4日/マイナーチェンジ	332万円
グランドキャビン2007年8月20日/マイナーチェンジ	320万円
グランドキャビン2004年8月23日/フルモデルチェンジ	304万円
グランドキャビン 4WD2012年5月4日/マイナーチェンジ	362万円
グランドキャビン 4WD2010年7月26日/マイナーチェンジ	350万円
グランドキャビン 4WD2004年8月23日/フルモデルチェンジ	333万円
新車販売中の 2004年モデル
DX2015年1月6日/マイナーチェンジ	270万円
DX 4WD2015年1月6日/マイナーチェンジ	301万円
GL2015年1月6日/マイナーチェンジ	296万円
GL 4WD2015年1月6日/マイナーチェンジ	326万円
グランドキャビン2015年1月6日/マイナーチェンジ	352万円
グランドキャビン 4WD2015年1月6日/マイナーチェンジ	382万円

引用元：http://kakaku.com/item/K0000286454/catalog/

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＜ハイエース 新型 5型の乗出しに必要な総額から予算を予想！＞

2017年11月にマイナーチェンジ受けて登場するハイエース5型の乗り出し価格を見積もってみよう。

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/style/

～ハイエース 新型 5型の乗出しに必要な総額と予算～

それではハイエース最上級グレードの「スーパーGL2/5人乗り・5ドア　3000ディーゼル4WD」を見積もってみよう。

車両価格	3,685,371円
A-1メーカーオプション価格	162,000円
A-2販売店装着オプション価格	216,000円
A車両現金販売価格	4,063,371円
A-1メーカーオプション一覧
ホワイトパールクリスタルシャイン	32,400円
LEDヘッドランプ（ロービーム）[オートレベリング機能付]	64,800円
195/80R15 107/105L LT （15×6J アルミホイール）	64,800円
小計	162,000円
A-2販売店装着オプション一覧
※取付工賃は含まれておりません
T-Connectナビ DCMパッケージ（ステアリングスイッチ付）	203,040円
サイドバイザー（RVワイドタイプ）	12,960円
小計	216,000円
B-1税金・保険料	160,660円
販売諸費用（参考価格）	65,727円
リサイクル料金	9,550円
B税金・諸費用　計	235,937円
B-1税金・保険料　内訳
自動車税	5,300円
自動車取得税	92,100円
自動車重量税	32,800円
自賠責保険料	30,460円
小計	160,660円

引用元：https://toyota.jp/service/estimate_simulation/dc/estimate_result?mode=list&CAR_NAME_EN=HIACE+VAN&CAR_TYPE_CD=B++&CAR_SEQ=8104&CAR_SPEC_SEQ=24888&BODY_COLOR_CD=070&IN_COLOR_CD=YL13&DOP_NAVI=08604-00A5DS&MOP=30F&MOP=10L&ADDPROC_CD=K0H2&FORWARD_ACTIONNAME=&FORWARD_ACTIONMODE=&EXEC_KIND=&EXEC_CODE=

見積もりは最上級グレードを選んだほかに
メーカーオプションと販売店オプションを多少つけてみたよ。

結果、車両現金販売価格\4,063,371円＋税金・諸費用￥235,937円＋税金・保険料￥160,660円の合計\4,459,968円が乗り出し価格になるね。

予算はユーザー手持ちの下取り車の価格によって大きく左右されるから、高下取り価格を勝ち取ってできるだけ予算の低減に挑戦してみよう。

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＜ハイエース 新型 5型の年間維持費はどれくらい必要？＞

それでは最後にハイエース5型の年間経費をしさんしてみよう。

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/grade/grade1/

～ハイエース 新型 5型の年間維持費は？～

年間経費の試算は見積もりに使用した「スーパーGL2/5人乗り・5ドア　3000ディーゼル4WD」のデータを使ったよ。

自動車税	2.5L超3L以下		38,500円
燃料	JC08モード燃費	11.2 Km/L
	走行距離	10000.0 Km
	燃料単価	110円
	年間燃料費		98,214円
任意保険年額（30歳以上平均 無制限車両保険あり)			65,000円
年間経費			201,714円

もしも本格的にハイエースの購入を検討されている場合は
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ハイエース 新型 5型の値引き価格の相場や値引き交渉方法を大公開！

最後になりますが、ハイエース 新型 5型の

• 値引き価格の相場
• 下取りなしの値引き価格の相場
• 目標値引き価格
• 実際に値引き交渉を行った方の口コミやインプレ
• 限界値引き価格で購入する方法

などハイエース 新型 5型の値引きに関する最新情報をご紹介させていただきます♪

＜ハイエース 新型 5型の値引き価格の相場はどれくらい？＞

2017年11月に現在のハイエース4型がマイナーチェンジされてハイエース 新型 5型に変更されて発売が開始されるようです。

その概要は、トヨタセーフティセンスPを搭載して安全性を高めることとエンジンの改良クリーンディーゼルエンジン「１GD-FTV」が搭載されて、トランスミッションは６速ATに変わってきます。

さらにセキュリティアラームが搭載されるなどして、価格も現行車からガソリン車で10万円・ディーゼル車で30万円程度の価格アップがあるのではないかといわれています。

因みに現行ハイエースの価格帯は、DX3人乗り（ルートバン）・4ドア2,142,327円（メーカー希望小売価格・税込み）からスーパーGL2/5人乗り・5ドア 3,380,914円（メーカー希望小売価格・税込み）の価格帯で販売されています。

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/grade/

～ハイエース 新型 5型予想される値引き相場感～

ハイエース 新型 5型の予想価格は、現行車のガソリン車で10万円位（ガソリン車）価格アップではないかといわれています。

ということは、現行スーパーGLが350万円前後になるのではないか予想されるところのようです。

さて、値引きの相場感ですが車両価格帯と一般的相場感からして10％から15％が平均的値引きの相場感のようです。

ハイエース 新型 5型にしてもグレードの違いはあるにしても25万円から30万円の範囲を想定して、頑張って40万円などという値引き実現もあるのではないかと推測されるところのようです。

いずれにしても交渉が肝心です。

交渉次第で25万から30万もしかして40万円などという事が期待できるようです。

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＜ハイエース 新型 5型の下取りなしの場合の値引き価格の相場はどれくらい？＞

ハイエース 新型 5型の新車購入時の値引き交渉に下取りなしの場合を想定すると、店頭或いは営業マンとの接触から交渉は始まりますが、セールストークに惑わされずしっかりと見積書の提示を求めて検討することが重要になります。

言い値の値引きでは、200万円・300万円の買い物をするにはあまりにも物足りなさを感じてしまい、購入契約後のハイエース 新型 5型には満足するものの経済的損失？に愕然としてしまうなどの事象が生じてしまう事が予測されてきます。

これだけのお買い物をするわけですから、しっかりと値引き交渉をして満足行く購入をしたいものです。

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/grade/

～ハイエース 新型 5型の値引き相場　下取りなしでどの位を期待？～

ハイエース新型5型の見積書に、本体或いは総額からどのくらいかの値引き額が記載されています。

この時、ややもすると総額に目が言ってしまい納得してしまう場合がありますが、交渉はまず車両本体からどのくらいの値引きがされているのか見てみると良いのではないでしょうか。

良く、こんな見方をすることがあります。

消費税税抜き本体価格から消費税分8％を下限に、本体8掛価格を想定して20％を上限に値引き幅を検討すると、仮に税抜き本体価格200万円と仮定してみると約16万円から約40万円の値引き幅が設定できてきます。

はたして、メーカー見積もりの本体値引き価格との温度差がどの位あるのか見比べて見ることです。

意外に下取りなしの値引き交渉は、メーカーサイドに押し切られてしまうケースがあるようですので、ユーザー主導の値引き交渉で本体価格の15％前後の希望的観測を混じえた交渉と最良の結果を導き出す努力をしたいものです。

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＜ハイエース 新型 5型の目標値引き価格はどれくらいを目指すべき？＞

ハイエース 新型 5型の値引き希望価格を引き出すための交渉は、見積書や周囲の情報に基づいた交渉の過程で、最終的にはメーカーとの合意で決まってきます。

しごく当たり前のように思えますが、交渉での無理強いは後々のメンテナンス等にまで影響してしまう危険性を孕んでいるようにも伺えます。

そこで、ハイエース 新型 5型の値引き交渉の落とし所というか目指す最低ラインを心して交渉に臨むことをおすすめしたいです。

では、そのラインをどの辺にするかというと、見積書や営業マンなどとの情報交換で感触を掴み、結果、希望値引き額の下限（約8％）をさらに下回っているか又は、10％前後の割引額提示の場合は、まだ交渉の余地はあると判断できるのではないでしょうか。

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/grade/

～ハイエース 新型 5型　値引き交渉の目指すところ？～

ということで、ハイエース 新型 5型の値引き交渉で目指すところは上限20％？このくらいまでは希望を持っても良いのではないでしょうか。

値引き価格から見るとグレードによっては40万円から70万円前後までのところまでの値引き交渉の目指すところの金額表記になってしまいます。

はたして、どこを目指すのかはユーザー個々の基準と判断にもよりますが、希望的観測を含めて考えるとこれ以上の期待感を持っても？などと思うところです。

いずれにしても、値引き価格のどこからどこまでを希望的観測の極限にして見極めて臨むかが値引き交渉の決め手になってくるようです。

 

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＜ハイエースを値引き交渉した方の口コミやインプレを大公開！＞

ハイエースを購入する際の値引き交渉の結果の意見に、2社見積もりをして比較すると1車は約18万円、もう1車は約22万円で値引き率にすると5％強から約7％というようでした。

もう一方では、最初の見積もりで34万円の値引きがあっっという意見もありました。

約10％に近い割引価格の提示のようでした。

この内容を見る限り営業マンの頑張りが見えてくるようです。

しかし、見積もり1発の提示額であるところに着目したいのですが、一体車両本体からどのくらいの値引きで、この提示額が総額からの値引き額なのか見極めたいところです。

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/grade/

～ハイエース値引き交渉にどれだけの伸びしろを期待する？～

ハイエース購入に際して、車両本体価格プラスメーカーオプションなどを含めた支払総額の値引き結果が41万円強という意見もありました。

この結果は、本体価格から約7％の値引きがされていると想われます。

オプションにもよりますが単純に16万円の値引きがされているということは、値引きの対象から外れるローン手数料や法定費用の他のメーカーオプションと付属品などが割引というよりもサービス提供がされているようです。

このように単純に割引と言っても価格を下げる割引と有形サービス品での無償提供を割引としてカウントして、約40万円（総支払額の10％強）の割引を確保するということもあるようです。

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＜ハイエース 新型 5型を限界値引き価格を購入する値引き交渉方法とは？＞

ハイエース 新型 5型の新車購入時の値引き交渉で、大切なことは駆け引きもそうですが営業マンなどとのコミュニケーションが一番のようです。

では、限界値引き価格はどの辺にあるのかということですが、最終的には購入する時の経済的負担をどのくらいにまで押さえられるのかというユーザーの着地点が限界割引価格ではないでしょうか。

引用元：http://toyota.jp/hiacevan/grade/

～ハイエース 新型 5型限界割引を引き出す方法？～

では、そこまでに至る交渉はどのようにしたら良いのかというところですが、まずは見積書を入手することは常道ですが、そこに記入されているひとつひとつの意味を確認して見ることです。

税引前の車両本体価格、メーカーオプション、有償サービスキットなどの付属品、リサイクル費用、納車費用など本体以外にかかる費用が細かにあります。

最終的には、支払総額からどの位の値引きがあったのかというところが限界割引価格になるようです。

そして、交渉は消費税引前の価格を基準にしていくと良いでしょう。

結果的には同じようですが、消費税の負担は義務としては当然のことですが、如何に消費税負担が軽減できるのかというところももう一つのポイントになるようです。

ハイエース 新型 5型限界割引価格を引き出す方法は、見積もりにあるひとつひとつをジックリと交渉した営業マンがもう限界といわせるような心理戦での交渉も方法ではないでしょうか。

また、思いき切ってざっくり何十万円というように、最初に希望額（上限額）を決めておいて営業マンに言い切ってしまう奇襲的な交渉も方法の一つではないでしょうか。

理詰めで臨むのか、ざっくりと大雑把に臨むのかそれはアナタ次第です。

そして、あなたにとって最高の満足が確認できるあなた自身の落とし所が限界割引価格になるようです。

さらに割引の他に経済的負担を軽減させたいとお考えの方は、旧車を買取業者と交渉して現金化するのも、下取り価格より旧車の程度にもよりますが有利な場合もあるようです。

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新型ハイエース 5型のライバル　新型キャラバンとデザイン、装備やスペック、燃費、価格を徹底比較！

今回は新型ハイエース 5型と日産　新型キャラバンを

• デザイン
• 安全装備やスペック
• 燃費
• 価格

で比較していきます♪

＜新型ハイエース 5型のライバル　新型キャラバンも2017年にマイナーチェンジ？＞

ハイエースと競合されるキャラバン、新型が登場したようですね。

ハイエース5型とキャラバンを比較しながら両車がどのような車なのか見ていきましょう。

～新型キャラバン2017年マイナーチェンジモデルはどこが変わった？～

キャラバンは2017年7月13日にマイナーチェンジが行われました。

引用元：http://car-moby.jp/wp-content/uploads/2017/06/b3bf596c5c1d72cebb50322f5c6d769a.jpg

新型ハイエース5型は2017年12月1日にマイナーチェンジがされたので、キャラバンが先行した形になりました。

キャラバンの変更点は安全装備面、便利機能、外装、内装にグレードの追加もありました。

ハイエース5型はほとんど変更点がなかったことを考えると、こちらはマイナーチェンジにふさわしい変更があったのではないでしょうか。

ハイエース5型はフルモデルチェンジ周期が来年にはやってくることもあり、そこを見越しての変更点の少なさがあったと推測される。

一方のキャラバンはフルモデルチェンジの周期が2022年の予想になっていることから今回は通常レベルのマイナーチェンジが行われたと考えられますね。

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＜新型ハイエース 5型のライバル　新型キャラバンとデザインを比較！＞

デザイン面において両車を比較していきましょう。

～新型ハイエース5型と新型キャラバンのデザインの比較～

新型キャラバンは今回のマイナーチェンジで、個人使用を目的とした購入者にも購入しやすいように変更を行いました。

そのため、ボディーカラーがバンタイプの車には奇抜に思える色が登場しています。

カラーは全8色となっています。

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/bodycolor/nv350_1707_bodycolor_001_CAS.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

インペリアルアンバー（特別塗装色）

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/bodycolor/nv350_1707_bodycolor_002_NBB.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

マルーンレッド（特別塗装色）

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/bodycolor/nv350_1707_bodycolor_003_GAE_2.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

ファントムブラック

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/bodycolor/nv350_1707_bodycolor_004_KAD.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

ダークメタルグレー

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/bodycolor/nv350_1707_bodycolor_005_QAB.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

ブリリアントホワイトパール（特別塗装色）

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/bodycolor/nv350_1707_bodycolor_006_QM1.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

ホワイト

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/bodycolor/nv350_1707_bodycolor_007_K23.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

ブリリアントシルバー

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/bodycolor/nv350_1707_bodycolor_008_BW5.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

ダークブルー

です。

一方の新型ハイエース5型もカラーは全8色。

こちらは商業目的感が強く、一般車両にあるような色はあまりないです。

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_2_11_pc.png

ホワイト

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_2_12_pc.png

ホワイトパールクリスタルシャイン（メーカーオプション）

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_2_13_pc.png

シルバーマイカメタリック

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_2_14_pc.png

グレーメタリック

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_2_15_pc.png

ブラックマイカ

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_2_16_pc.png

ボルドーマイカメタリック

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_2_17_pc.png

ライトイエロー

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_2_18_pc.png

ダークブルーマイカメタリック

となっています。

外観デザインはぱっと見は大差なく、エンブレムを見なければハイエースなのかキャラバンなのかわからないですね。

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＜新型ハイエース 5型のライバル　新型キャラバンと安全装備やスペックを比較！＞

新型ハイエース5型と新型キャラバン、次は安全装備とスペックに違いがあるのか見ていきましょう。

～新型ハイエース5型と新型キャラバンの安全装備の違い～

新型ハイエース5型にはトヨタセーフティセンスＰが搭載されることが分かっています。

引用元：https://www.flexnet.co.jp/wordpress/wp-content/uploads/2017/03/carlineup_hiacevan_top_2_24_pc.jpg

新型キャラバンにはニッサンインテリジェットモビリティが搭載されています。

日産のアラウンドビューモニターとインテリジェントエマージェンシーブレーキが含まれています。

製造会社が違うので安全性能にも独自のものがついています。

目的としているものはあまり変わりがないようですが、方法は少し違っているようですね。

新型ハイエース5型のほうが安全機能は充実しているような印象を持ちました。

～新型ハイエース5型と新型キャラバンのスペックの違い～

スペック	新型ハイエース5型	新型キャラバン
全長	4,695～5,380ｍｍ	4,695～5,230mm
全幅	1,695～1,880ｍｍ	1,695・1,880mm
全高	1,980～2,285ｍｍ	1990・2285mm
重量	2,880～3,115kg	2,410～3,375kg
総排気量	1,998～2,754L	1,998・2,488L
乗車定員	2～9人	3～14人
使用燃料	レギュラーガソリン、軽油	レギュラーガソリン、軽油
変速	6A/T、5M/T	5AT,5MT
駆動方式	2WD,4WD	2WD,4WD
最高出力	3,600~5,600r.p.m	3,200・56,00r.p.m
グレードの数	12種類	10種類

参照元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/pdf/spec/hiacevan_spec_201711.pdf

参照元：https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1711/pdf/nv350_caravan_specsheet.pdf

以上の項目で比較をしてみることにしました。

比較されるだけあってスペックにおいてはあまり大きな違いはないですね。

グレードの数は新型ハイエース5型のほうが多いですが、新型キャラバンにはバン、ワゴン、マイクロバスの3種類に大きく分かれます。

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1711/exterior_interior/nv350caravan_1711_exterior_interior_04.jpg.ximg.l_12_m.smart.jpg

新型ハイエース5型にはマイクロバスのカテゴリーがないので、大きな違いといえばそこになるでしょうか。

最大乗車人数は新型キャラバンのマイクロバスモデルで14人となっています。

マイクロバスというカテゴリーだけあって乗車人数が多いですね。

でも、一般で乗るには多すぎるような…

総排気量が300Lほどの開きがありますが、これが税金に関係あるかどうかが気になるところですね

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＜新型ハイエース 5型のライバル　新型キャラバンと燃費を比較＞

次は燃費の違いについてみていきましょう。

～新型ハイエース5型と新型キャラバンには燃費の違いが出るのか～

車種	燃費（JC08モード）
新型ハイエース5型	9.7～13.0km/L
新型キャラバン	7.9～11.4km/L

参照元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/pdf/spec/hiacevan_spec_201711.pdf

参照元：https://www3.nissan.co.jp/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1711/pdf/nv350_caravan_specsheet.pdf

という結果となりました。

燃費は新型ハイエース5型に軍配が上がったようですね。

引用元：http://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/style/carlineup_hiacevan_style_3_01_pc.png

やはりトヨタは強いですね。

あんなに大型な車なのに、グレードによっては10.0km/Lを超える燃費が出るとは思いませんでした。

しかし、これはあくまでJC08モードでの燃費なので、実燃費は7割程度。

となると、やはり10.0km/Lを超えることは難しくなりますね。

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＜新型ハイエース 5型のライバル　新型キャラバンと価格を比較！＞

最後に価格による違いを見ていきましょう。

～新型ハイエース5型と新型キャラバン、値段が高いのはどちら？～

車種	価格
新型ハイエース5型	2,285,280～3,867,480円
新型キャラバン	2,137,320～3,974,400円

参照元：http://toyota.jp/hiacevan/grade/

参照元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1711/pdf/E26_1711_20171113.pdf

という結果となりました。

最小価格も最大価格も新型キャラバンでした。

引用元：https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/nv350caravan/1707/exterior_interior/interior/nv350_1707_BanWB&MicroB_003.jpg.ximg.l_6_m.smart.jpg

ということで新型ハイエース5型は価格帯が狭いということ。

どのモデルを選んでも大きな差がでない、ということになるのではないでしょうか。

一方キャラバンは乗車人数やグレードによる装備の違いがあり、選択肢が広いです。

しかし、価格にも大きな偏りが出てきています。

新型キャラバンは一般乗用としての購入も視野に入れているため、装備が充実しています。

しかし、新型ハイエース5型はディーラーでは乗用に便利な機能が少なく、納車時はさみしい感じになりますが、カー用品店などでのカスタマイズのパーツが多いことから、世界で1つの車を作ることも可能となっています。

どちらを選ぶかはユーザー次第となりそうですね。

販売台数は圧倒的にハイエースが多いようですが…

もしも本格的にハイエースの購入を検討されている場合は
52万円以上も車体価格を値引きする方法を
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⇒人気のハイエースを52万円以上も値引きする方法とは？

それではこのあたりで、
「 ハイエース 新型 ディーゼル」
に関する記事を終わりにします！

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ぜひご覧になってくださいね♪
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