レヴォーグ 新型のカタログ画像を大公開！
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このページの目次
レヴォーグ 新型のカタログ画像やカタログ燃費を大公開！
今回はレヴォーグ 新型の
- カタログ画像
- グレード別の価格
- 大きさやスペック
- 燃費
などレヴォーグ 新型のカタログに記載されている最新情報をご紹介させていただきます♪
＜レヴォーグ 新型のカタログ画像を大公開！＞
今はとっても便利な時代！メーカーさんのサイトに行けばカタログデーターが簡単に手に入っちゃうんだよ。
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～レヴォーグ 新型のカタログ画像はこれ！～
折角だから、レヴォーグのカタログを一挙公開してみよう。
引用元：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/special/photo.html
引用元：https://www.subaru.jp/levorg/levorg/special/photo.html
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ふーーーーーっ！
＜レヴォーグ 新型のカタログ記載のグレード別の価格を大公開！＞
レヴォーグは、
- 1.6GT EyeSight
- 1.6GT EyeSight S-style
- 1.6GT-S EyeSight
- 2.0GT-S EyeSight
の大きく分けて4グレードで、
- 1.6GT-S EyeSight
- 2.0GT-S EyeSight
にはsportsモデルも用意されているよ。
～レヴォーグ 新型のカタログ記載のグレード別の価格はこれ！～
価格は、グレード別に表のとおりだよ。
| グレード名 | 1.6GT EyeSight | 1.6GT EyeSight S-style | 1.6GT-S EyeSight | 2.0GT-S EyeSight | |
| 基本情報 | 新車価格 | 282万円 | 292万円 | 307万円 | 361万円 |
引用元：http://kakaku.com/item/K0000608486/
引用元：https://members.subaru.jp/forum/640-d/0
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＜レヴォーグ 新型のカタログ記載の大きさやスペックを大公開！＞
d型へのマイナーチェンジでエクステリアもより精悍になって登場したレヴォーグの数値的実力はいかに・・・。
～レヴォーグ 新型のカタログ記載の大きさやスペックはこれ！～
マイナーチェンジによって、防音と運動性能も向上したレヴォーグだけど、カタログスペックだけみても、
最高出力は
- １．６Ｌが125[170]/4800
- ２．０Ｌが221[300]/5600
で、
最高トルクが
- １．６Ｌが250[25.5]/1800
- ２．０Ｌが400[40.8]/2000
とターボの恩恵もあって素晴らしいスペックだよね。
筆者なら、リアにタワーバーでも入れて少しだけボディーを締め上げて、レヴォーグのパワーを楽しんでみたいね。
元々、走りに徹したインプレッサとレガシーツーリングを親に持つレヴォーグだけに、このくらいのスペックは当たり前のことかもしれないけれど、エコ主流の時代にエコノミーとはいえターボモデルで売ってくるスバルの心意気に感謝したいところだね。
ディーラー営業マンからも聞こえてくるように、トヨタ資本が入ってからスバルらしさが消えてしまったみたいだけど、（実際に試乗してもとっても滑らかな印象）BRZ（トヨタ８６）の生みの親だけに、走りの車を出し続けているところは流石としか言いようがないよね。
カタログ記載のスペックは表のとおりだよ。
| グレード名 | 1.6GT EyeSight | 1.6GT EyeSight S-style | 1.6GT-S EyeSight | 2.0GT-S EyeSight | |
| 基本情報 | 発売日 | 2017年8月7日 | 2017年8月7日 | 2017年8月7日 | 2017年8月7日 |
| 型式 | DBA-VM4 | DBA-VM4 | DBA-VM4 | DBA-VMG | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | CVT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 寸法 | 全長 | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm | 4,690 mm |
| 重量 | 全幅 | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm | 1,780 mm |
| 定員 | 全高 | 1,495 mm | 1,500 mm | 1,500 mm | 1,490 mm |
| 前輪サイズ | 215/50R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | |
| 後輪サイズ | 215/50R17 | 225/45R18 | 225/45R18 | 225/45R18 | |
| 最小回転半径 | 5.4 m | 5.4 m | 5.4 m | 5.5 m | |
| 車両重量 | 1,540 kg | 1,550 kg | 1,560 kg | 1,570 kg | |
| 定員 | 5 人 | 5 人 | 5 人 | 5 人 | |
| エンジン | 排気量 | 1,599 cc | 1,599 cc | 1,599 cc | 1,998 cc |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 125[170]
/4800 |
125[170]
/4800 |
125[170]
/4800 |
221[300]
/5600 |
|
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 250[25.5]/ 1800 |
250[25.5]/ 1800 |
250[25.5]/ 1800 |
400[40.8]/ 2000 |
|
| 過給機 | ターボ
チャージャー |
ターボ
チャージャー |
ターボ
チャージャー |
ターボ
チャージャー |
|
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ハイオク | |
| 燃料タンク | 60 L | 60 L | 60 L | 60 L |
引用元：http://kakaku.com/item/K0000608486/
引用元：http://sport-car.akakagemaru.info/car-subaru/post-13247/
＜レヴォーグ 新型のカタログ記載の燃費を大公開！＞
d型へのマイナーチェンジでJC08モードの燃費に変更はないけど、細かいチューニングで実燃費は向上しているようだよ。
～レヴォーグ 新型のカタログ記載の燃費これ！～
d型レヴォーグは、厚板ガラスの採用とサスペンションのストロークの見直しで静寂性としなやかな運動性能による滑らかな運転感覚をもたらしてるね。
これによって、アクセルワークも燃費には良い方向に変わるから実燃費はｃ型より上がるかもしれないね。
ただ、昔からのスバル党の人たちからするとどんな気持ちでいるのかを聞いてみたいところだよね。
確かに車は、力があって燃費が良くて静かな方が良いだろうけど、昔のスバルを知っている筆者はもう少し車からの声が聴けても良いんじゃないかと思ったりもするよね。
スバルさん、昔のように不等長のエキゾーストマニホールドでも燃費の良い車を作ってよー。
| グレード名 | 1.6GT EyeSight | 1.6GT EyeSight S-style | 1.6GT-S EyeSight | 2.0GT-S EyeSight | |
| 燃費 | JC08モード | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 16.0 km/L | 13.2 km/L |
引用元：http://kakaku.com/item/K0000608486/
引用元：http://kakaku.com/item/K0000608486/
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もしも本格的にレヴォーグの購入を検討されている場合は
52万円以上も車体価格を値引きする方法を
公開していますのでぜひご覧になってくださいね♪
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それではこのあたりで、
「 レヴォーグ 新型 カタログ」
に関する記事を終わりにします！
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